እ.ኤ.አ. በ2021፣ ላኪዎች በጭነት ማጓጓዣ አቅም ላይ ያለውን ችግር እና የጭነት ዋጋን በመቃወም የተራዘመ ትግል ውስጥ ገብተው ነበር።

የኮቪድ-19 ወረርሽኝ የአቅርቦት ሰንሰለቶችን ከማስተጓጎሉ በፊት የከባድ መኪና አሽከርካሪ እጥረት ችግር ነበር።እንደ ዩኤስ ባንክ መረጃ ምንም እንኳን የጭነት ጭነት አሁንም ከቅድመ ወረርሽኙ ደረጃ በታች ቢሆንም ከመጀመሪያው ሩብ ዓመት የ 4.4% ጭማሪ አሳይቷል ።

እየጨመረ የመጣውን የመርከብ ጭነት መጠን እና ከፍተኛ የናፍታ ዋጋን ለመቋቋም ዋጋዎች ጨምረዋል፣ አቅም ግን ጥብቅ ነው።በዩኤስ ባንክ የፍሬይት ዳታ ሶሉሽንስ ምክትል ፕሬዝዳንት እና ዳይሬክተር የሆኑት ቦቢ ሆላንድ በሁለተኛው ሩብ አመት ለተመዘገበው የወጪ ወጪ አስተዋፅዖ ያደረጉ ብዙ ነገሮች አሁንም ስላልቀነሱ የዋጋ መጠኑ ከፍተኛ እንደሚሆን ተናግረዋል።በዩኤስ ባንክ ያለው የዚህ ኢንዴክስ መረጃ ወደ 2010 ይመለሳል።

ሆላንድ "አሁንም የከባድ መኪና አሽከርካሪዎች እጥረት፣ ከፍተኛ የነዳጅ ዋጋ እና የቺፕ እጥረት እያጋጠመን ነው፣ ይህም በተዘዋዋሪ መንገድ ብዙ መኪናዎችን ማግኘት ላይ ነው" ብሏል።

እነዚህ ተግዳሮቶች በሁሉም ክልሎች አሉ፣ ነገር ግን ሰሜን ምስራቅ በሪፖርቱ እንደተገለጸው "በከፍተኛ የአቅም ውስንነት" ምክንያት ከመጀመሪያው ሩብ ዓመት ጀምሮ ከፍተኛ ወጪን ጨምሯል።ምዕራባውያን ከመጀመሪያው ሩብ ዓመት የ13.9 በመቶ ጭማሪ አሳይተዋል፣ ይህም በከፊል ከእስያ የሚገቡ የፍጆታ ዕቃዎች መጨመራቸው፣ ይህም የጭነት እንቅስቃሴዎችን ከፍ አድርጓል።

የአቅርቦት ውሱንነት ላኪዎች ከኮንትራት ጭነት አገልግሎት ይልቅ በቦታ ገበያ ላይ እንዲተማመኑ አስገድዷቸዋል።ይሁን እንጂ አንዳንድ ላኪዎች አሁን በሆላንድ እንደተጠቀሰው በጣም ውድ የሆነ የቦታ ተመኖችን ከመፈጸም ይልቅ ከመደበኛው በላይ የሆነ የኮንትራት ዋጋ መቆለፍ ጀምረዋል።

የDAT መረጃ እንደሚያሳየው በሰኔ ውስጥ ያሉ የቦታ ልጥፎች ከግንቦት ወር ጋር ሲነጻጸር በ6% ያነሱ ቢሆንም አሁንም ከ101% በላይ ጨምረዋል።

የአሜሪካ የጭነት ማመላለሻ ማኅበራት ከፍተኛ ምክትል ፕሬዝዳንት እና ዋና ኢኮኖሚስት ቦብ ኮስቴሎ በሰጡት መግለጫ “የጭነት ማጓጓዣ አገልግሎት ከፍተኛ ፍላጎት እና ላኪዎች የጊዜ ሰሌዳቸውን ማሟላት ስለሚያስፈልጋቸው ምርቶቻቸውን ለማንቀሳቀስ የበለጠ ክፍያ እየከፈሉ ነው” ብለዋል ።እንደ አሽከርካሪ እጥረት ያሉ መዋቅራዊ ተግዳሮቶችን መፍታት ስንቀጥል የወጪ መረጃ ጠቋሚው ከፍተኛ እንደሚሆን እንጠብቃለን።

ከፍ ያለ የኮንትራት ዋጋ ከገበያው ውጭ በሆነ መጠን እንኳን አቅምን መፈለግ ፈታኝ ነው።እንደ FedEx Freight እና JB Hunt ያሉ ከከባድ ጭነት ያነሰ (LTL) አጓጓዦች ከፍተኛ የአገልግሎት ደረጃን ለመጠበቅ የድምጽ መቆጣጠሪያዎችን ተግባራዊ አድርገዋል።የDAT ዋና ተንታኝ ዲን ክሮክ “በጭነት መኪናው በኩል ያለው ጥብቅ አቅም ማለት አጓጓዦች የሚቀበሉት ከጠቅላላው [ኮንትራት] ሸክሞች ውስጥ ሦስት አራተኛ ያህል ብቻ ነው” ሲሉ በዚህ ወር መጀመሪያ ላይ ተናግረዋል ።