Yük maşını sürücüsü çatışmazlığı, COVID-19 pandemiyası tədarük zəncirlərini pozmadan əvvəl bir problem idi və istehlakçı tələbindəki son artım problemi daha da gücləndirdi.ABŞ Bankının məlumatlarına görə, yük daşımaları hələ də pandemiyadan əvvəlki səviyyədən aşağı olsa da, birinci rüblə müqayisədə 4,4% artım müşahidə olunub.
Qiymətlər artan daşınma həcminin və yüksək dizel qiymətlərinin öhdəsindən gəlmək üçün artıb, tutum isə sıx olaraq qalır.ABŞ Bankının vitse-prezidenti və Freight Data Solutions direktoru Bobby Holland, ikinci rübdə rekord qıran xərclərə töhfə verən bir çox amillərin səngimədiyi üçün dərəcələrin yüksək olaraq qalacağını bildirdi.ABŞ Bankında bu indeks üçün məlumatlar 2010-cu ilə aiddir.
"Biz hələ də yük maşını sürücüsü çatışmazlığı, yüksək yanacaq qiymətləri və çip çatışmazlığı ilə üzləşirik ki, bu da dolayı yolla daha çox yük maşınının yola çıxmasına təsir edir" dedi Holland.
Bu problemlər bütün bölgələrdə mövcuddur, lakin Şimal-Şərq hesabatda qeyd edildiyi kimi, “əsaslı imkan məhdudiyyətləri” səbəbindən birinci rübdən etibarən xərclərin ən əhəmiyyətli artımını müşahidə etmişdir.Qərb birinci rübdən 13.9% artım gördü, qismən yük maşınlarının fəaliyyətini artıran Asiyadan istehlak mallarının idxalında artımla əlaqələndirildi.
Məhdud tədarük, bildirildiyi kimi, yükgöndərənləri müqaviləli yükdaşıma xidmətlərindən daha çox yük üçün spot bazara etibar etməyə məcbur edib.Bununla belə, bəzi yükgöndərənlər, Hollandiyanın qeyd etdiyi kimi, daha bahalı spot tarifləri öhdəsindən gəlmək əvəzinə, normaldan daha yüksək müqavilə dərəcələrini bağlamağa başlayırlar.
DAT məlumatları göstərir ki, iyun ayında spot yazılar may ayına nisbətən 6% aşağıdır, lakin yenə də illik 101% -dən çox artmışdır.
Amerika Yük Nəqliyyatı Assosiasiyalarının baş vitse-prezidenti və baş iqtisadçısı Bob Kostello, "Yük daşıma xidmətlərinə və yükgöndərənlərin cədvəllərini yerinə yetirməyə ehtiyacı olan yüksək tələbatla, məhsullarını daşımaq üçün daha çox pul ödəyirlər" dedi."Sürücü çatışmazlığı kimi struktur problemləri həll etməyə davam etdikcə, xərclər indeksinin yüksək qalacağını gözləyirik."
Hətta daha yüksək müqavilə dərəcələri spot bazardan həcm çıxarsa belə, tutum tapmaq problem olaraq qalır.FedEx Freight və JB Hunt kimi yük maşınından daha az (LTL) daşıyıcıları yüksək xidmət səviyyələrini saxlamaq üçün həcm nəzarətini həyata keçiriblər.DAT-ın baş analitiki Dean Croke, bu ayın əvvəlində "Yük maşını yükü tərəfindəki sıx tutum, daşıyıcıların yükgöndərənlərin onlara göndərdiyi bütün [müqavilə] yüklərin yalnız dörddə üçünü qəbul etməsi deməkdir" dedi.
Göndərmə vaxtı: 12 mart 2024-cü il
