COVID-19 মহামারী সরবরাহ চেইন ব্যাহত করার আগে ট্রাক ড্রাইভারের ঘাটতি একটি সমস্যা ছিল এবং ভোক্তা চাহিদার সাম্প্রতিক বৃদ্ধি সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে।ইউএস ব্যাঙ্কের তথ্য অনুসারে, যদিও মালবাহী চালান এখনও প্রাক-মহামারী স্তরের নীচে রয়েছে, তারা প্রথম ত্রৈমাসিক থেকে 4.4% বৃদ্ধি পেয়েছে।
ক্রমবর্ধমান শিপিং ভলিউম এবং উচ্চ ডিজেলের দামের সাথে মানিয়ে নিতে দাম বেড়েছে, যখন ক্ষমতা শক্ত রয়েছে।ইউএস ব্যাঙ্কের ফ্রেইট ডেটা সলিউশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং ডিরেক্টর ববি হল্যান্ড বলেছেন যে হারগুলি উচ্চই থাকবে কারণ দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে রেকর্ড-ব্রেকিং খরচে অবদান রাখার অনেক কারণ প্রশমিত হয়নি৷ইউএস ব্যাঙ্কের এই সূচকের ডেটা 2010-এ ফিরে যায়।
"আমরা এখনও ট্রাক ড্রাইভারের ঘাটতি, উচ্চ জ্বালানীর দাম এবং একটি চিপের ঘাটতির সম্মুখীন হচ্ছি, যা পরোক্ষভাবে রাস্তায় আরও ট্রাক পাওয়াকে প্রভাবিত করে," হল্যান্ড বলেছিলেন।
এই চ্যালেঞ্জগুলি সমস্ত অঞ্চল জুড়ে বিদ্যমান, তবে রিপোর্টে বলা হয়েছে "উল্লেখযোগ্য ক্ষমতার সীমাবদ্ধতার" কারণে প্রথম ত্রৈমাসিক থেকে উত্তর-পূর্বে ব্যয়ের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি দেখা গেছে।পশ্চিম প্রথম ত্রৈমাসিক থেকে 13.9% বৃদ্ধি দেখেছে, যা আংশিকভাবে এশিয়া থেকে ভোগ্যপণ্য আমদানিতে বৃদ্ধির জন্য দায়ী, যা ট্রাক কার্যক্রমকে চালিত করেছে।
সীমিত সরবরাহ শিপারদের চুক্তির মালবাহী পরিষেবার পরিবর্তে স্পট মার্কেটের উপর বেশি নির্ভর করতে বাধ্য করেছে, যেমন রিপোর্ট করা হয়েছে।যাইহোক, কিছু শিপার এখন হল্যান্ড দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে আরও বেশি ব্যয়বহুল স্পট রেটগুলিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার পরিবর্তে স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি চুক্তির হারে লক করতে শুরু করেছে।
DAT ডেটা দেখায় যে জুনে স্পট পোস্টগুলি মে মাসের তুলনায় 6% কম ছিল, কিন্তু তবুও বছরে 101% এর বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে।
আমেরিকান ট্রাকিং অ্যাসোসিয়েশনের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং চিফ ইকোনমিস্ট বব কস্টেলো বলেছেন, "ট্রাকিং পরিষেবা এবং শিপারদের তাদের সময়সূচী পূরণ করার জন্য উচ্চ চাহিদার কারণে, তারা তাদের পণ্যগুলি সরানোর জন্য আরও বেশি অর্থ প্রদান করছে"।"যেহেতু আমরা ড্রাইভারের ঘাটতির মতো কাঠামোগত চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করতে থাকি, আমরা আশা করি ব্যয় সূচক উচ্চ থাকবে।"
এমনকি উচ্চ চুক্তির হার স্পট বাজার থেকে আয়তনে ড্র করার পরেও, সক্ষমতা খুঁজে পাওয়া একটি চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে।FedEx ফ্রেইট এবং JB হান্টের মতো ট্রাকের চেয়ে কম বাহক (LTL) উচ্চ পরিষেবার স্তর বজায় রাখার জন্য ভলিউম নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করেছে৷"ট্রাকলোডের দিকে শক্ত ক্ষমতার মানে হল যে জাহাজীকরণকারীরা তাদের পাঠানো সমস্ত [চুক্তির] লোডের প্রায় তিন-চতুর্থাংশই ক্যারিয়ারগুলি গ্রহণ করছে," এই মাসের শুরুর দিকে DAT-এর প্রধান বিশ্লেষক ডিন ক্রোক বলেছেন।
পোস্টের সময়: মার্চ-12-2024
