Nedostatak vozača kamiona bio je problem prije nego što je pandemija COVID-19 poremetila lance opskrbe, a nedavni rast potražnje potrošača dodatno je pogoršao problem.Prema podacima US banke, iako su teretne pošiljke i dalje ispod nivoa prije pandemije, zabilježile su povećanje od 4,4% u odnosu na prvi kvartal.
Cijene su porasle kako bi se nosile s rastućim obimom isporuke i višim cijenama dizela, dok je kapacitet i dalje ograničen.Bobby Holland, potpredsjednik i direktor Freight Data Solutions u US Bank, izjavio je da će stope ostati visoke jer mnogi faktori koji su doprinijeli rekordnoj potrošnji u drugom tromjesečju nisu jenjavali.Podaci za ovaj indeks u US banci sežu do 2010. godine.
"Još uvijek se suočavamo s nedostatkom vozača kamiona, visokim cijenama goriva i nedostatkom čipova, što indirektno utiče na povećanje broja kamiona na putu", rekao je Holland.
Ovi izazovi postoje u svim regionima, ali je na sjeveroistoku zabilježen najznačajniji porast potrošnje od prvog tromjesečja zbog “značajnih ograničenja kapaciteta”, kako se navodi u izvještaju.Zapad je zabilježio povećanje od 13,9% u odnosu na prvi kvartal, dijelom pripisano porastu uvoza robe široke potrošnje iz Azije, što je povećalo aktivnosti kamiona.
Ograničena ponuda primorala je pošiljaoce da se više oslanjaju na spot tržište za teret, a ne na ugovorene usluge transporta, kako je objavljeno.Međutim, neki špediteri sada počinju da zaključavaju ugovorne cijene koje su veće od uobičajenih umjesto da se obavezuju na još skuplje spot cijene, kao što je spomenuo Holland.
Podaci DAT-a pokazuju da su spot objave u junu bile 6% manje nego u maju, ali su ipak porasle za više od 101% u odnosu na prethodnu godinu.
"S obzirom na veliku potražnju za uslugama transporta i otpremnike koji moraju da ispune svoje rasporede, oni plaćaju više da premjeste svoje proizvode", rekao je Bob Costello, viši potpredsjednik i glavni ekonomist za American Trucking Associations, u izjavi.„Dok nastavljamo da se bavimo strukturnim izazovima kao što je nedostatak vozača, očekujemo da će indeks potrošnje ostati visok.”
Čak i sa višim ugovornim stopama koje izvlače obim sa spot tržišta, pronalaženje kapaciteta ostaje izazov.Prevoznici sa manjim teretom (LTL) kao što su FedEx Freight i JB Hunt implementirali su kontrolu jačine zvuka kako bi održali visok nivo usluge.“Mali kapacitet na strani tereta znači da prevoznici prihvataju samo oko tri četvrtine svih [ugovornih] tereta koje im pošiljaoci pošalju”, rekao je Dean Croke, glavni analitičar u DAT-u, ranije ovog mjeseca.
Vrijeme objave: Mar-12-2024
