Atol sa 2021, ang mga shippers nalambigit sa usa ka malungtarong pakigbisog batok sa crunch sa kapasidad sa trak ug sa pagsaka sa mga presyo sa kargamento.

Ang kakulang sa drayber sa trak usa ka isyu sa wala pa ang pandemya sa COVID-19 nga nakabalda sa mga kadena sa suplay, ug ang bag-o nga pagtubo sa panginahanglan sa mga konsumedor labi nga nagpalala sa problema.Sumala sa datos sa US Bank, bisan kung ang mga kargamento sa kargamento ubos pa sa lebel sa pre-pandemic, nakakita sila og 4.4% nga pagtaas gikan sa unang quarter.

Ang mga presyo misaka aron masagubang ang pagtaas sa gidaghanon sa pagpadala ug mas taas nga presyo sa diesel, samtang ang kapasidad nagpabilin nga hugot.Si Bobby Holland, ang bise presidente ug direktor sa Freight Data Solutions sa US Bank, mipahayag nga ang mga rates magpabiling taas tungod kay daghan sa mga hinungdan nga nakatampo sa record-breaking nga paggasto sa ikaduhang kwarter wala pa mahurot.Ang datos alang niini nga indeks sa US Bank mibalik sa 2010.

"Nag-atubang gihapon kami sa kakulang sa mga drayber sa trak, taas nga presyo sa gasolina, ug kakulang sa chip, nga dili direkta nga makaapekto sa pagkuha sa daghang mga trak sa dalan," ingon ni Holland.

Kini nga mga hagit naglungtad sa tanan nga mga rehiyon, apan ang Northeast nakakita sa labing hinungdanon nga pagtaas sa paggasto gikan sa unang quarter tungod sa "dako nga mga limitasyon sa kapasidad," ingon sa gipahayag sa taho.Ang Kasadpan nakakita og 13.9% nga pag-uswag gikan sa unang quarter, nga bahin tungod sa usa ka pagdagsang sa mga consumer goods nga gi-import gikan sa Asya, nga nagduso sa mga kalihokan sa trak.

Ang limitado nga suplay nakapugos sa mga kargador nga magsalig sa lugar nga merkado alang sa kargamento kaysa sa mga serbisyo sa kargamento sa kontrata, ingon sa gitaho.Bisan pa, ang pipila nga mga kargador nagsugod na karon sa pag-lock sa mas taas kaysa normal nga mga rate sa kontrata imbis nga mopasalig sa labi ka mahal nga presyo sa lugar, ingon sa gihisgutan sa Holland.

Gipakita sa datos sa DAT nga ang mga spot post sa Hunyo 6% nga mas ubos kaysa sa Mayo, apan sa gihapon misaka sa labaw sa 101% tuig-sa-tuig.

"Sa taas nga panginahanglan alang sa mga serbisyo sa trak ug mga kargador nga kinahanglan nga makab-ot ang ilang mga iskedyul, nagbayad sila labi pa aron mabalhin ang ilang mga produkto," ingon ni Bob Costello, senior nga bise presidente ug punoan nga ekonomista alang sa American Trucking Associations, sa usa ka pahayag."Samtang nagpadayon kami sa pagsulbad sa mga hagit sa istruktura sama sa mga kakulangan sa drayber, gilauman namon nga ang indeks sa paggasto magpabilin nga taas."

Bisan sa mas taas nga mga rate sa kontrata nga nagkuha sa gidaghanon gikan sa merkado sa lugar, ang pagpangita sa kapasidad nagpabilin nga usa ka hagit.Ang mga carrier nga dili kaayo trak (LTL) sama sa FedEx Freight ug JB Hunt nagpatuman sa mga kontrol sa volume aron mapadayon ang taas nga lebel sa serbisyo."Ang higpit nga kapasidad sa bahin sa trak nga kargado nagpasabut nga ang mga tagdala nagdawat lamang mga tulo-ka-kuwarto sa tanan nga [kontrata] nga mga karga nga gipadala sa mga kargador kanila," ingon ni Dean Croke, ang punoan nga analista sa DAT, sayo ning bulana.