Durante u 2021, i speditori sò stati impegnati in una lotta prolungata contr'à a crisa di a capacità di trasportu è l'escalation di i tassi di trasportu.

A penuria di i camionisti era statu un prublema prima chì a pandemia di COVID-19 hà disturbatu e catene di supply, è a recente crescita di a dumanda di i cunsumatori hà aggravatu ancu u prublema.Sicondu i dati di u Bancu di i Stati Uniti, ancu se i spedizioni di carichi sò sempre sottu à i livelli pre-pandemici, anu vistu un aumentu di 4.4% da u primu trimestre.

I prezzi sò aumentati per affruntà u voluminu di spedizione crescente è i prezzi di diesel più alti, mentri a capacità resta stretta.Bobby Holland, u vicepresidentu è direttore di Freight Data Solutions in u Bancu di i Stati Uniti, hà dichjaratu chì i tassi resteranu elevati postu chì parechji di i fatturi chì cuntribuiscenu à a spesa record in u sicondu trimestre ùn anu micca calatu.I dati per questu indice in u Bancu di i Stati Uniti sò in u 2010.

"Avemu sempre affruntatu una carenza di camionisti, prezzi elevati di carburante, è una carenza di chip, chì affetta indirettamente à ottene più camioni nantu à a strada", hà dettu Holland.

Queste sfide esistenu in tutte e regioni, ma u Nordeste hà vistu l'aumentu più significativu di a spesa da u primu trimestre per via di "limitazioni di capacità sustanziali", cum'è dichjaratu in u rapportu.L'Occidenti hà vistu un aumentu di 13.9% da u primu trimestre, in parte attribuitu à una crescita di l'impurtazioni di beni di cunsumu da l'Asia, chì hà stimulatu l'attività di camion.

U fornimentu limitatu hà obligatu i speditori à confià più nantu à u mercatu spot per u trasportu piuttostu cà i servizii di trasportu di cuntrattu, cum'è infurmatu.Tuttavia, certi speditori sò avà cuminciatu à chjappà in tassi di cuntrattu più altu di u normale invece di impegnà à tariffu spot ancu più caru, cum'è l'Olanda hà dettu.

Data DAT mostra chì i posti spot in June eranu 6% più bassu di maghju, ma ancu cresce da più di 101% annu.

"Cù l'alta dumanda per i servizii di camioni è i speditori chì anu bisognu di scuntrà i so scheduli, paganu più per spustà i so prudutti", hà dettu Bob Costello, vicepresidentu anzianu è economista capu per l'Associazione Americana di Camioneria, in una dichjarazione."Mentre continuemu à affruntà e sfide strutturali cum'è a penuria di cunduttori, aspettemu chì l'indice di spesa resta altu".

Ancu cù i tassi di cuntrattu più altu chì tiranu u voluminu fora di u mercatu spot, truvà a capacità resta una sfida.I trasportatori di menu di camion (LTL) cum'è FedEx Freight è JB Hunt anu implementatu cuntrolli di voluminu per mantene un altu livellu di serviziu."A capacità stretta da u latu di i camioni significa chì i trasportatori accettanu solu circa trè quarti di tutti i carichi [cuntratti] chì i speditori li mandanu", disse Dean Croke, l'analista principale di DAT, prima di u mese.