Nedostatek řidičů nákladních vozidel byl problémem předtím, než pandemie COVID-19 narušila dodavatelské řetězce, a nedávný růst spotřebitelské poptávky tento problém dále prohloubil.Podle údajů US Bank, přestože jsou nákladní zásilky stále pod úrovní před pandemií, zaznamenaly oproti prvnímu čtvrtletí nárůst o 4,4 %.
Ceny se zvýšily, aby se vyrovnaly s rostoucím objemem přepravy a vyššími cenami nafty, přičemž kapacita zůstává omezená.Bobby Holland, viceprezident a ředitel Freight Data Solutions v US Bank, uvedl, že sazby zůstanou vysoké, protože mnoho faktorů přispívajících k rekordním výdajům ve druhém čtvrtletí nepolevilo.Údaje o tomto indexu v US Bank sahají až do roku 2010.
„Stále se potýkáme s nedostatkem řidičů kamionů, vysokými cenami pohonných hmot a nedostatkem čipů, což nepřímo ovlivňuje to, že na silnice bude více kamionů,“ řekl Holland.
Tyto problémy existují ve všech regionech, ale severovýchod zaznamenal nejvýraznější nárůst výdajů od prvního čtvrtletí kvůli „podstatným kapacitním omezením“, jak je uvedeno ve zprávě.Západ zaznamenal 13,9% nárůst oproti prvnímu čtvrtletí, částečně způsobený prudkým nárůstem dovozu spotřebního zboží z Asie, který zvýšil aktivity nákladních vozidel.
Omezená nabídka donutila odesílatele spoléhat se více na spotový trh pro nákladní dopravu než na smluvní nákladní služby, jak bylo uvedeno.Někteří odesílatelé však nyní začínají uzavírat vyšší než běžné smluvní sazby místo toho, aby se zavázali k ještě dražším spotovým sazbám, jak uvedl Holland.
Data DAT ukazují, že spotové příspěvky byly v červnu o 6 % nižší než v květnu, přesto meziročně vzrostly o více než 101 %.
"Vzhledem k vysoké poptávce po přepravních službách a přepravcích, kteří potřebují dodržet své plány, platí více za přesun svých produktů," řekl Bob Costello, senior viceprezident a hlavní ekonom American Trucking Associations v prohlášení."Jak pokračujeme v řešení strukturálních problémů, jako je nedostatek řidičů, očekáváme, že index výdajů zůstane vysoký."
I když vyšší smluvní sazby čerpají objem ze spotového trhu, nalezení kapacity zůstává výzvou.Přepravci s menším nákladem (LTL), jako jsou FedEx Freight a JB Hunt, zavedli ovládání hlasitosti, aby udrželi vysokou úroveň služeb.„Nízká kapacita na straně kamionů znamená, že dopravci přijímají jen asi tři čtvrtiny všech [smluvních] nákladů, které jim odesílatelé posílají,“ řekl začátkem tohoto měsíce Dean Croke, hlavní analytik společnosti DAT.
Čas odeslání: 12. března 2024
