Η έλλειψη οδηγών φορτηγού ήταν ένα πρόβλημα πριν η πανδημία COVID-19 διαταράξει τις αλυσίδες εφοδιασμού και η πρόσφατη αύξηση της ζήτησης των καταναλωτών έχει επιδεινώσει περαιτέρω το πρόβλημα.Σύμφωνα με τα στοιχεία της US Bank, αν και οι αποστολές εμπορευμάτων εξακολουθούν να είναι κάτω από τα προ πανδημίας επίπεδα, έχουν σημειώσει αύξηση 4,4% από το πρώτο τρίμηνο.
Οι τιμές έχουν αυξηθεί για να αντιμετωπίσουν τον αυξανόμενο όγκο αποστολής και τις υψηλότερες τιμές ντίζελ, ενώ η χωρητικότητα παραμένει περιορισμένη.Ο Bobby Holland, αντιπρόεδρος και διευθυντής της Freight Data Solutions στην US Bank, δήλωσε ότι τα επιτόκια θα παραμείνουν υψηλά καθώς πολλοί από τους παράγοντες που συνέβαλαν στις δαπάνες ρεκόρ το δεύτερο τρίμηνο δεν έχουν υποχωρήσει.Τα στοιχεία για αυτόν τον δείκτη στην US Bank ανάγονται στο 2010.
«Εξακολουθούμε να αντιμετωπίζουμε έλλειψη οδηγών φορτηγών, υψηλές τιμές καυσίμων και έλλειψη τσιπ, η οποία επηρεάζει έμμεσα την κυκλοφορία περισσότερων φορτηγών στο δρόμο», δήλωσε ο Holland.
Αυτές οι προκλήσεις υπάρχουν σε όλες τις περιφέρειες, αλλά τα βορειοανατολικά έχουν δει τη σημαντικότερη αύξηση των δαπανών από το πρώτο τρίμηνο λόγω «σημαντικών περιορισμών χωρητικότητας», όπως αναφέρεται στην έκθεση.Η Δύση σημείωσε αύξηση 13,9% από το πρώτο τρίμηνο, εν μέρει που αποδίδεται στην αύξηση των εισαγωγών καταναλωτικών αγαθών από την Ασία, η οποία έχει οδηγήσει σε αύξηση των δραστηριοτήτων φορτηγών.
Η περιορισμένη προσφορά ανάγκασε τους φορτωτές να βασίζονται περισσότερο στην άμεση αγορά για εμπορευματικές μεταφορές παρά στις συμβατικές υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευμάτων, όπως αναφέρεται.Ωστόσο, ορισμένοι ναυλωτές αρχίζουν τώρα να κλειδώνουν σε υψηλότερα από τα κανονικά επιτόκια συμβολαίου αντί να δεσμεύονται για ακόμη πιο ακριβές τιμές spot, όπως ανέφερε η Ολλανδία.
Τα στοιχεία DAT δείχνουν ότι οι σποτ αναρτήσεις τον Ιούνιο ήταν 6% χαμηλότερες από τον Μάιο, αλλά εξακολουθούν να αυξάνονται περισσότερο από 101% από έτος σε έτος.
«Με τη μεγάλη ζήτηση για υπηρεσίες μεταφοράς φορτηγών και οι αποστολείς που πρέπει να πληρούν τα χρονοδιάγραμμά τους, πληρώνουν περισσότερα για να μεταφέρουν τα προϊόντα τους», δήλωσε ο Bob Costello, ανώτερος αντιπρόεδρος και επικεφαλής οικονομολόγος για τις American Trucking Associations, σε δήλωση.«Καθώς συνεχίζουμε να αντιμετωπίζουμε διαρθρωτικές προκλήσεις όπως οι ελλείψεις οδηγών, αναμένουμε ότι ο δείκτης δαπανών θα παραμείνει υψηλός».
Ακόμη και με τα υψηλότερα επιτόκια συμβολαίων να αντλούν όγκο από την αγορά spot, η εύρεση χωρητικότητας παραμένει πρόκληση.Οι μεταφορείς λιγότερο από φορτηγό (LTL) όπως η FedEx Freight και η JB Hunt έχουν εφαρμόσει ελέγχους έντασης ήχου για να διατηρούν υψηλά επίπεδα εξυπηρέτησης.«Η περιορισμένη χωρητικότητα από την πλευρά του φορτηγού σημαίνει ότι οι μεταφορείς δέχονται μόνο τα τρία τέταρτα όλων των φορτίων [συμβολαίου] που τους στέλνουν οι φορτωτές», δήλωσε ο Dean Croke, ο κύριος αναλυτής της DAT, νωρίτερα αυτόν τον μήνα.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-12-2024
