La escasez de camioneros había sido un problema antes de que la pandemia de COVID-19 interrumpiera las cadenas de suministro, y el reciente crecimiento de la demanda de los consumidores ha exacerbado aún más el problema.Según datos del US Bank, aunque los envíos de carga todavía están por debajo de los niveles previos a la pandemia, han experimentado un aumento del 4,4% con respecto al primer trimestre.
Los precios han aumentado para hacer frente al creciente volumen de envío y a los mayores precios del diésel, mientras que la capacidad sigue siendo escasa.Bobby Holland, vicepresidente y director de Freight Data Solutions del US Bank, afirmó que las tasas seguirán siendo altas ya que muchos de los factores que contribuyeron al gasto récord en el segundo trimestre no han disminuido.Los datos de este índice del US Bank se remontan a 2010.
“Todavía nos enfrentamos a una escasez de camioneros, altos precios del combustible y escasez de chips, lo que afecta indirectamente a que más camiones circulen por las carreteras”, dijo Holland.
Estos desafíos existen en todas las regiones, pero el noreste ha experimentado el aumento más significativo en el gasto desde el primer trimestre debido a “limitaciones sustanciales de capacidad”, como se indica en el informe.Occidente experimentó un aumento del 13,9% con respecto al primer trimestre, atribuido en parte a un aumento en las importaciones de bienes de consumo de Asia, que ha impulsado las actividades de camiones.
La oferta limitada ha obligado a los transportistas a depender más del mercado spot para el transporte de mercancías en lugar de contratar servicios de transporte, como se informó.Sin embargo, algunos transportistas están empezando a fijar tarifas de contrato más altas de lo normal en lugar de comprometerse con tarifas al contado aún más caras, como mencionó Holland.
Los datos de DAT muestran que las publicaciones al contado en junio fueron un 6% más bajas que en mayo, pero aún así aumentaron más del 101% interanual.
"Con la gran demanda de servicios de transporte por carretera y los transportistas que necesitan cumplir con sus cronogramas, están pagando más para transportar sus productos", dijo Bob Costello, vicepresidente senior y economista jefe de la American Trucking Association, en un comunicado."A medida que continuamos abordando desafíos estructurales como la escasez de conductores, esperamos que el índice de gasto se mantenga alto".
Incluso con tasas de contrato más altas que atraen volumen del mercado spot, encontrar capacidad sigue siendo un desafío.Los transportistas de carga parcial (LTL), como FedEx Freight y JB Hunt, han implementado controles de volumen para mantener altos niveles de servicio."La escasa capacidad de carga de camiones significa que los transportistas sólo aceptan alrededor de tres cuartas partes de todas las cargas [contratadas] que les envían los transportistas", dijo Dean Croke, analista principal de DAT, a principios de este mes.
Hora de publicación: 12 de marzo de 2024
