Le lithium étant un métal particulièrement sujet aux réactions chimiques, il est facile à étendre et à brûler, et les batteries au lithium sont faciles à brûler et à exploser si elles sont emballées et transportées de manière inappropriée. Dans une certaine mesure, les batteries sont donc dangereuses.Différent des produits ordinaires, les produits de batterie ont leurs propres exigences particulières en matière decertification d'exportation, transport et emballage.Il existe également divers appareils mobiles tels que des téléphones portables, des tablettes, des enceintes Bluetooth, des casques Bluetooth, des alimentations mobiles, etc., tous équipés de batteries.Avant que le produit soitagréé, la batterie interne doit également répondre aux exigences des normes en vigueur.



Faisons le point surattestationet les exigences auxquelles les produits de batterie doivent satisfaire lorsqu'ils sont exportés à l'étranger :
Trois exigences de base pour le transport des batteries
1. Batterie au lithium UN38.3
ONU38.3 couvre presque le monde entier et appartient àtests de sécurité et de performances.Paragraphe 38.3 de la partie 3 dule Manuel d'essais et de normes des Nations Unies pour le transport des marchandises dangereuses, spécialement formulé par les Nations Unies, exige que les batteries au lithium doivent réussir la simulation d'altitude, les cycles à haute et basse température, les tests de vibration, les tests d'impact, les courts-circuits à 55 ℃, les tests d'impact, les tests de surcharge et les tests de décharge forcée avant le transport, donc afin d'assurer la sécurité des batteries au lithium.Si la batterie au lithium et l'équipement ne sont pas installés ensemble et que chaque colis contient plus de 24 éléments de batterie ou 12 batteries, il doit réussir le test de chute libre de 1,2 mètre.
2. FDS de la batterie au lithium
SDS (fiche de données de sécurité) est un document de description complet de 16 éléments d'information, y compris des informations sur la composition chimique, les paramètres physiques et chimiques, les performances explosives, la toxicité, les risques environnementaux, l'utilisation sûre, les conditions de stockage, le traitement d'urgence en cas de fuite et les réglementations de transport, à condition aux clients par des entreprises de production ou de vente de produits chimiques dangereux conformément à la réglementation.
3. Rapport d'identification des conditions de transport aérien/maritime
Pour les produits équipés de batteries originaires de Chine (sauf Hong Kong), le rapport final d'identification du transport aérien doit être audité et délivré par l'agence d'identification des marchandises dangereuses directement autorisée par la CAAC.Le contenu principal du rapport comprend généralement : le nom des marchandises et leurs logos d'entreprise, les principales caractéristiques physiques et chimiques, les caractéristiques dangereuses des marchandises transportées, les lois et réglementations sur lesquelles se base l'évaluation et les méthodes d'élimination d'urgence. .Le but est de fournir aux unités de transport des informations directement liées à la sécurité des transports.
Articles incontournables pour le transport des batteries au lithium
Projet | ONU38.3 | FDS | Évaluation du transport aérien |
Nature du projet | Tests de sécurité et de performances | Spécification technique de sécurité | Rapport d'identification |
Contenu principal | Simulation élevée/cyclage à haute et basse température/test de vibration/essai d'impact/court-circuit externe 55 C/essai d'impact/test de surcharge/essai de décharge forcée... | Informations sur la composition chimique/paramètres physiques et chimiques/inflammabilité, toxicité/dangers environnementaux et conditions d'utilisation/stockage sûres/traitement d'urgence en cas de fuite/réglementations de transport... | Nom des marchandises et leur identité visuelle/principales caractéristiques physiques et chimiques/caractéristiques dangereuses des marchandises transportées/lois et réglementations sur lesquelles se base l'expertise/méthodes de traitement d'urgence... |
Agence délivrant les licences | Institutions de test tierces reconnues par la CAAC. | Aucun : Le fabricant les compile conformément aux informations sur le produit et aux lois et réglementations en vigueur. | Institutions de test tierces reconnues par la CAAC |
Période de validité | Il restera en vigueur sauf mise à jour de la réglementation et des produits. | Toujours efficace, une FDS correspond à un produit, sauf si la réglementation change ou si de nouveaux dangers du produit sont constatés. | Période de validité, ne peut généralement pas être utilisée le soir du Nouvel An. |
Normes de test des batteries au lithium dans divers pays
région | Projet de certification | Produits applicables | test nominatif |
EU | Rapport CB ou CEI/EN | Noyau de batterie secondaire portable et batterie | CEI/EN62133CEI/EN60950 |
CB | Batterie secondaire au lithium portable monomère ou batterie | CEI61960 | |
CB | Batterie secondaire pour traction de véhicule électrique | CEI61982CEI62660 | |
CE | Batterie | EN55022EN55024 | |
Amérique du Nord | UL | Noyau de batterie au lithium | UL1642 |
Piles domestiques et commerciales | UL2054 | ||
Batterie d'alimentation | UL2580 | ||
Batterie de stockage d'énergie | UL1973 | ||
FCC | Batterie | Partie 15B | |
Australie | C-tique | Batterie et batterie au lithium secondaire industrielles | COMME CEI62619 |
Japon | EPS | Batterie/pack au lithium pour équipement électronique portable | J62133 |
Corée du Sud | KC | Batterie secondaire scellée portative/batterie secondaire au lithium | KC62133 |
russe | GOST-R | Batterie/batterie au Lithium | GOST12.2.007.12-88GOST61690-2007 GOST62133-2004 |
Chine | CQC | Batterie au lithium/batterie pour équipement électronique portable | GB31241 |
Taïwan, Chine |
BSMI | Alimentation mobile secondaire au lithium 3C | CNS13438(Version 95)CNS14336-1 (Version99) CNS15364 (Version 102) |
Batterie/ensemble mobile au lithium secondaire 3C (sauf type bouton) | CNS15364 (Version 102) | ||
Batterie/set au lithium pour locomotive électrique/vélo/vélo auxiliaire | CNS15387 (Version 104)CNS15424-1 (Version 104) CNS15424-2 (Version 104) | ||
BIS | Piles/piles au nickel | IS16046 (partie 1) : 2018CEI6213301 : 2017 | |
Piles/piles au lithium | IS16046 (partie 2) : 2018CEI621330 : 2017 | ||
Thaïlande | TISI | Batterie d'accumulateurs scellée portative pour équipement portable | TIS2217-2548 |
Arabie Saoudite |
SASO | BATTERIES SÈCHES | SASO-269 |
CELLULE PRIMAIRE | SASO-IEC-60086-1SASO-IEC-60086-2 SASO-IEC-60086-3 SASO-IEC-60130-17 | ||
CELLULES ET BATTERIES SECONDAIRES | SASO-IEC-60622SASO-IEC-60623 | ||
mexicain | NOM | Batterie/batterie au Lithium | NOM-001-SCFI |
Braile | ANATEL | Noyau de batterie secondaire portable et batterie | CEI61960CEI62133 |
Rappel du laboratoire :
1. Les « trois exigences fondamentales » sont des options obligatoires dans le processus de transport.En tant que produit fini, le vendeur peut demander au fournisseur le rapport UN38.3 et la FDS, et demander le certificat d'évaluation correspondant en fonction de ses propres produits.
2. Si les produits de batterie veulent pénétrer pleinement sur les marchés de divers pays,ils doivent également respecter la réglementation sur les batteries et les normes de test du pays de destination.
3, différents modes de transport (maritime ou aérien),exigences d'identification de la batteriesont à la fois identiques et différents, le vendeur doitfaites attention aux différences.
4. Les « trois exigences fondamentales » sont importantes, non seulement parce qu'elles constituent la base et la preuve permettant de savoir si le transitaire accepte l'envoi et si les produits peuvent être dédouanés sans problème, mais, plus important encore, elles sont la clé poursauver des vies une fois que l'emballage de marchandises dangereuses est endommagé, fuit ou même explose, ce qui peut aider le personnel sur place à connaître la situation et à effectuer les opérations et l'élimination correctes !

Heure de publication : 08 juillet 2024