A escaseza de camioneiros fora un problema antes de que a pandemia de COVID-19 interrompese as cadeas de subministración e o recente crecemento da demanda dos consumidores agravou aínda máis o problema.Segundo os datos do banco estadounidense, aínda que os envíos de carga aínda están por debaixo dos niveis previos á pandemia, rexistraron un aumento do 4,4% con respecto ao primeiro trimestre.
Os prezos aumentaron para facer fronte ao aumento do volume de envío e dos prezos máis elevados do gasóleo, mentres que a capacidade segue escasa.Bobby Holland, vicepresidente e director de Freight Data Solutions do US Bank, afirmou que as taxas seguirán sendo altas xa que moitos dos factores que contribúen ao gasto récord no segundo trimestre non diminuíron.Os datos deste índice no US Bank remóntanse a 2010.
"Aínda estamos ante unha escaseza de condutores de camións, uns prezos elevados do combustible e unha escaseza de chips, que afecta indirectamente a conseguir máis camións na estrada", dixo Holland.
Estes desafíos existen en todas as rexións, pero o Nordeste experimentou o aumento máis significativo do gasto desde o primeiro trimestre debido a "limitacións substanciais de capacidade", segundo se indica no informe.Occidente experimentou un aumento do 13,9% con respecto ao primeiro trimestre, en parte atribuído a un aumento das importacións de bens de consumo procedentes de Asia, que impulsou as actividades de camións.
A oferta limitada obrigou aos cargadores a depender máis do mercado spot para o transporte de mercadorías en lugar de contratar servizos de carga, segundo informou.Non obstante, algúns cargadores agora comezan a fixar tarifas contractuais máis altas que as normais en lugar de comprometerse a tarifas spot aínda máis caras, como mencionou Holland.
Os datos do DAT mostran que as publicacións puntuais en xuño foron un 6 % máis baixas que en maio, pero aínda así aumentaron máis do 101 % interanual.
"Coa alta demanda de servizos de transporte por camión e cargadores que necesitan cumprir os seus horarios, están pagando máis por mover os seus produtos", dixo Bob Costello, vicepresidente senior e economista xefe das American Trucking Associations, nun comunicado."A medida que seguimos abordando desafíos estruturais como a escaseza de condutores, esperamos que o índice de gasto siga sendo alto".
Aínda que as taxas contractuais máis altas saquen volume do mercado spot, atopar capacidade segue sendo un desafío.Os transportistas de carga inferior a camión (LTL) como FedEx Freight e JB Hunt implementaron controis de volume para manter altos niveis de servizo."A reducida capacidade no lado dos camións significa que os transportistas só aceptan preto de tres cuartas partes de todas as cargas [contratas] que lles envían os cargadores", dixo Dean Croke, o analista principal de DAT, a principios deste mes.
Hora de publicación: 12-mar-2024
