કોવિડ-19 રોગચાળાએ પુરવઠા શૃંખલામાં વિક્ષેપ પાડ્યો તે પહેલા ટ્રક ડ્રાઈવરની અછત એક મુદ્દો હતો અને ગ્રાહક માંગમાં તાજેતરની વૃદ્ધિએ સમસ્યાને વધુ વકરી છે.યુએસ બેંકના ડેટા અનુસાર, નૂર શિપમેન્ટ હજુ પણ રોગચાળા પહેલાના સ્તરથી નીચે હોવા છતાં, તેમાં પ્રથમ ત્રિમાસિક કરતાં 4.4% નો વધારો જોવા મળ્યો છે.
વધતા શિપિંગ વોલ્યુમ અને ડીઝલના ઊંચા ભાવનો સામનો કરવા માટે કિંમતોમાં વધારો થયો છે, જ્યારે ક્ષમતા ચુસ્ત રહે છે.યુએસ બેંકના વાઈસ પ્રેસિડેન્ટ અને ફ્રેઈટ ડેટા સોલ્યુશન્સના ડિરેક્ટર બોબી હોલેન્ડે જણાવ્યું હતું કે બીજા ત્રિમાસિક ગાળામાં વિક્રમજનક ખર્ચમાં ફાળો આપતા ઘણા પરિબળો શમ્યા ન હોવાથી દર ઊંચા રહેશે.યુએસ બેંકમાં આ ઇન્ડેક્સ માટેનો ડેટા 2010નો છે.
"અમે હજી પણ ટ્રક ડ્રાઇવરોની અછત, ઇંધણના ઊંચા ભાવો અને ચિપની અછતનો સામનો કરી રહ્યા છીએ, જે આડકતરી રીતે રસ્તા પર વધુ ટ્રક મેળવવાને અસર કરે છે," હોલેન્ડે જણાવ્યું હતું.
આ પડકારો તમામ પ્રદેશોમાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે, પરંતુ અહેવાલમાં જણાવ્યા મુજબ "નોંધપાત્ર ક્ષમતા મર્યાદાઓ" ને કારણે ઉત્તરપૂર્વે પ્રથમ ક્વાર્ટરથી ખર્ચમાં સૌથી નોંધપાત્ર વધારો જોયો છે.પશ્ચિમે પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળાથી 13.9% નો વધારો જોયો હતો, જે આંશિક રીતે એશિયામાંથી ગ્રાહક માલની આયાતમાં વધારાને આભારી છે, જેણે ટ્રક પ્રવૃત્તિઓને વેગ આપ્યો છે.
મર્યાદિત પુરવઠાને કારણે શિપર્સને કોન્ટ્રાક્ટ ફ્રેઇટ સેવાઓને બદલે સ્પોટ માર્કેટ પર વધુ આધાર રાખવાની ફરજ પડી છે, અહેવાલ મુજબ.જો કે, હોલેન્ડ દ્વારા દર્શાવ્યા મુજબ, કેટલાક શિપર્સ હવે વધુ ખર્ચાળ સ્પોટ રેટ માટે પ્રતિબદ્ધ થવાને બદલે સામાન્ય કરતાં વધુ-ઉચ્ચ કોન્ટ્રાક્ટ રેટમાં લોક કરવાનું શરૂ કરી રહ્યા છે.
DAT ડેટા દર્શાવે છે કે જૂનમાં સ્પોટ પોસ્ટ મે કરતાં 6% નીચી હતી, પરંતુ તેમ છતાં વાર્ષિક ધોરણે 101% થી વધુ વધારો થયો છે.
અમેરિકન ટ્રકિંગ એસોસિએશનના વરિષ્ઠ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ અને ચીફ ઇકોનોમિસ્ટ બોબ કોસ્ટેલોએ એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે, "ટ્રકીંગ સેવાઓ અને શિપર્સને તેમના સમયપત્રકને પહોંચી વળવા માટે વધુ માંગ સાથે, તેઓ તેમના ઉત્પાદનોને ખસેડવા માટે વધુ ચૂકવણી કરી રહ્યા છે.""અમે ડ્રાઇવરની અછત જેવા માળખાકીય પડકારોને સંબોધવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ, અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે ખર્ચ સૂચકાંક ઊંચો રહેશે."
ઊંચો કોન્ટ્રાક્ટ રેટ હોવા છતાં પણ, સ્પોટ માર્કેટમાંથી વોલ્યુમ બહાર લાવવામાં, ક્ષમતા શોધવી એક પડકાર રહે છે.FedEx ફ્રેઈટ અને JB Hunt જેવા ટ્રક-થી ઓછા લોડ (LTL) કેરિયર્સે ઉચ્ચ સેવા સ્તર જાળવવા માટે વોલ્યુમ નિયંત્રણો લાગુ કર્યા છે."ટ્રકલોડ બાજુ પર ચુસ્ત ક્ષમતાનો અર્થ છે કે શિપર્સ તેમને મોકલે છે તે તમામ [કોન્ટ્રાક્ટ] લોડના લગભગ ત્રણ ચતુર્થાંશ જ કેરિયર્સ સ્વીકારે છે," આ મહિનાની શરૂઆતમાં DATના મુખ્ય વિશ્લેષક ડીન ક્રોકે જણાવ્યું હતું.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-12-2024
