कोविड-19 महामारी के कारण आपूर्ति श्रृंखला बाधित होने से पहले ट्रक ड्राइवर की कमी एक मुद्दा थी, और उपभोक्ता मांग में हालिया वृद्धि ने समस्या को और बढ़ा दिया है।यूएस बैंक के आंकड़ों के अनुसार, हालांकि माल ढुलाई अभी भी महामारी-पूर्व स्तर से नीचे है, लेकिन पहली तिमाही से उनमें 4.4% की वृद्धि देखी गई है।
बढ़ती शिपिंग मात्रा और उच्च डीजल की कीमतों से निपटने के लिए कीमतें बढ़ गई हैं, जबकि क्षमता तंग बनी हुई है।यूएस बैंक में फ्रेट डेटा सॉल्यूशंस के उपाध्यक्ष और निदेशक बॉबी हॉलैंड ने कहा कि दरें ऊंची बनी रहेंगी क्योंकि दूसरी तिमाही में रिकॉर्ड-तोड़ खर्च में योगदान देने वाले कई कारक कम नहीं हुए हैं।यूएस बैंक में इस सूचकांक का डेटा 2010 तक का है।
हॉलैंड ने कहा, "हम अभी भी ट्रक ड्राइवरों की कमी, उच्च ईंधन की कीमतों और चिप की कमी का सामना कर रहे हैं, जो अप्रत्यक्ष रूप से सड़क पर अधिक ट्रकों को लाने को प्रभावित करता है।"
ये चुनौतियाँ सभी क्षेत्रों में मौजूद हैं, लेकिन जैसा कि रिपोर्ट में कहा गया है, "पर्याप्त क्षमता सीमाओं" के कारण पूर्वोत्तर में पहली तिमाही से खर्च में सबसे महत्वपूर्ण वृद्धि देखी गई है।पश्चिम में पहली तिमाही से 13.9% की वृद्धि देखी गई, जिसका आंशिक कारण एशिया से उपभोक्ता वस्तुओं के आयात में वृद्धि है, जिसने ट्रक गतिविधियों को बढ़ावा दिया है।
जैसा कि रिपोर्ट किया गया है, सीमित आपूर्ति ने शिपर्स को अनुबंध माल सेवाओं के बजाय माल ढुलाई के लिए हाजिर बाजार पर अधिक भरोसा करने के लिए मजबूर कर दिया है।हालाँकि, कुछ शिपर्स अब और भी अधिक महंगी स्पॉट दरों के लिए प्रतिबद्ध होने के बजाय सामान्य से अधिक अनुबंध दरों में लॉक करना शुरू कर रहे हैं, जैसा कि हॉलैंड ने उल्लेख किया है।
डीएटी डेटा से पता चलता है कि जून में स्पॉट पोस्ट मई की तुलना में 6% कम थे, लेकिन फिर भी साल-दर-साल 101% से अधिक की वृद्धि हुई।
अमेरिकन ट्रकिंग एसोसिएशन के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और मुख्य अर्थशास्त्री बॉब कॉस्टेलो ने एक बयान में कहा, "ट्रकिंग सेवाओं की उच्च मांग और शिपर्स को अपने शेड्यूल को पूरा करने की आवश्यकता के कारण, वे अपने उत्पादों को स्थानांतरित करने के लिए अधिक भुगतान कर रहे हैं।""जैसा कि हम ड्राइवर की कमी जैसी संरचनात्मक चुनौतियों का समाधान करना जारी रखते हैं, हम उम्मीद करते हैं कि व्यय सूचकांक उच्च रहेगा।"
यहां तक कि उच्च अनुबंध दरों के कारण हाजिर बाजार से वॉल्यूम बढ़ रहा है, क्षमता ढूंढना एक चुनौती बनी हुई है।फेडएक्स फ्रेट और जेबी हंट जैसे कम-से-ट्रक लोड (एलटीएल) वाहक ने उच्च सेवा स्तर बनाए रखने के लिए वॉल्यूम नियंत्रण लागू किया है।इस महीने की शुरुआत में डीएटी के प्रमुख विश्लेषक डीन क्रोक ने कहा, "ट्रक लोड की सीमित क्षमता का मतलब है कि वाहक केवल उन सभी [अनुबंध] लोडों का लगभग तीन-चौथाई स्वीकार कर रहे हैं जो शिपर्स उन्हें भेजते हैं।"
पोस्ट समय: मार्च-12-2024
