Manjak vozača kamiona bio je problem prije nego što je pandemija COVID-19 poremetila opskrbne lance, a nedavni rast potrošačke potražnje dodatno je pogoršao problem.Prema podacima američke banke, iako su teretne pošiljke još uvijek ispod razine prije pandemije, zabilježile su porast od 4,4% u odnosu na prvo tromjesečje.
Cijene su povećane kako bi se nosile s rastućim opsegom otpreme i višim cijenama dizela, dok je kapacitet i dalje ograničen.Bobby Holland, potpredsjednik i direktor Freight Data Solutions u američkoj banci, izjavio je da će stope ostati visoke budući da mnogi čimbenici koji su pridonijeli rekordnoj potrošnji u drugom kvartalu nisu jenjavali.Podaci za ovaj indeks američke banke sežu do 2010.
"Još uvijek se suočavamo s nedostatkom vozača kamiona, visokim cijenama goriva i nedostatkom čipova, što neizravno utječe na pokretanje većeg broja kamiona na cestama", rekao je Holland.
Ovi izazovi postoje u svim regijama, ali sjeveroistok je doživio najznačajniji porast potrošnje od prvog kvartala zbog "znatnih ograničenja kapaciteta", kako je navedeno u izvješću.Zapad je zabilježio povećanje od 13,9% u odnosu na prvo tromjesečje, djelomično pripisano porastu uvoza robe široke potrošnje iz Azije, što je potaknulo aktivnosti kamiona.
Ograničena ponuda prisilila je pošiljatelje da se više oslanjaju na spot tržište za teret nego na usluge ugovorenog tereta, kako je objavljeno.Međutim, neki pošiljatelji sada počinju zaključavati ugovorne stope više od uobičajenih umjesto da se obvežu na još skuplje spot stope, kao što je spomenuo Holland.
Podaci DAT-a pokazuju da su spot objave u lipnju bile 6% manje nego u svibnju, ali su još uvijek porasle za više od 101% na godišnjoj razini.
"Uz veliku potražnju za uslugama prijevoza i otpremnicima koji moraju poštovati svoje rasporede, oni plaćaju više za premještanje svojih proizvoda", rekao je Bob Costello, viši potpredsjednik i glavni ekonomist za American Trucking Associations, u izjavi."Kako nastavljamo rješavati strukturne izazove kao što je nedostatak vozača, očekujemo da će indeks potrošnje ostati visok."
Čak i s višim ugovornim stopama koje povlače količinu s spot tržišta, pronalaženje kapaciteta ostaje izazov.Prijevoznici s manjim opterećenjem (LTL) kao što su FedEx Freight i JB Hunt implementirali su kontrolu glasnoće kako bi održali visoku razinu usluge."Mali kapacitet na strani tereta kamiona znači da prijevoznici prihvaćaju samo oko tri četvrtine svih [ugovornih] tereta koje im pošiljatelji šalju", rekao je Dean Croke, glavni analitičar u DAT-u, ranije ovog mjeseca.
Vrijeme objave: 12. ožujka 2024
