Kekurangan pengemudi truk telah menjadi masalah sebelum pandemi COVID-19 mengganggu rantai pasokan, dan pertumbuhan permintaan konsumen baru-baru ini semakin memperburuk masalah ini.Menurut data Bank AS, meskipun pengiriman barang masih di bawah tingkat sebelum pandemi, pengiriman tersebut mengalami peningkatan sebesar 4,4% dibandingkan kuartal pertama.
Harga telah meningkat untuk mengatasi peningkatan volume pengiriman dan harga solar yang lebih tinggi, sementara kapasitas tetap terbatas.Bobby Holland, wakil presiden dan direktur Freight Data Solutions di US Bank, menyatakan bahwa suku bunga akan tetap tinggi karena banyak faktor yang berkontribusi terhadap rekor pengeluaran pada kuartal kedua belum mereda.Data untuk indeks di Bank AS ini berasal dari tahun 2010.
“Kami masih menghadapi kekurangan pengemudi truk, tingginya harga bahan bakar, dan kekurangan chip, yang secara tidak langsung berdampak pada semakin banyaknya truk yang beroperasi,” kata Holland.
Tantangan-tantangan ini terjadi di seluruh wilayah, namun wilayah Timur Laut mengalami peningkatan belanja paling signifikan sejak kuartal pertama karena “keterbatasan kapasitas yang besar,” sebagaimana dinyatakan dalam laporan.Wilayah Barat mengalami peningkatan sebesar 13,9% dibandingkan kuartal pertama, sebagian disebabkan oleh lonjakan impor barang konsumsi dari Asia, yang telah meningkatkan aktivitas truk.
Terbatasnya pasokan telah memaksa pengirim barang untuk lebih bergantung pada pasar spot untuk pengiriman barang dibandingkan layanan pengiriman kontrak, seperti yang dilaporkan.Namun, beberapa pengirim barang kini mulai menetapkan tarif kontrak yang lebih tinggi dari biasanya daripada berkomitmen pada tarif spot yang lebih mahal, seperti yang disebutkan oleh Holland.
Data DAT menunjukkan bahwa pos spot pada bulan Juni lebih rendah 6% dibandingkan bulan Mei, namun masih meningkat lebih dari 101% dibandingkan tahun lalu.
“Dengan tingginya permintaan akan layanan angkutan truk dan pengirim barang yang harus memenuhi jadwal mereka, mereka membayar lebih untuk memindahkan produk mereka,” kata Bob Costello, wakil presiden senior dan kepala ekonom American Trucking Associations, dalam sebuah pernyataan.“Seiring dengan upaya kami untuk terus mengatasi tantangan struktural seperti kekurangan pengemudi, kami memperkirakan indeks pembelanjaan akan tetap tinggi.”
Bahkan dengan tingkat kontrak yang lebih tinggi yang menarik volume keluar dari pasar spot, menemukan kapasitas masih merupakan sebuah tantangan.Operator kurang dari truk (LTL) seperti FedEx Freight dan JB Hunt telah menerapkan kontrol volume untuk mempertahankan tingkat layanan yang tinggi.“Kapasitas muatan truk yang terbatas berarti pengangkut hanya menerima sekitar tiga perempat dari seluruh muatan [kontrak] yang dikirimkan pengirim kepada mereka,” kata Dean Croke, analis utama di DAT, awal bulan ini.
Waktu posting: 12 Maret 2024
