Skortur vörubílstjóra hafði verið vandamál áður en COVID-19 heimsfaraldurinn truflaði aðfangakeðjur og nýleg vöxtur í eftirspurn neytenda hefur aukið vandamálið enn frekar.Samkvæmt gögnum US Bank, þó að vöruflutningar séu enn undir mörkum fyrir heimsfaraldur, hafa þær séð 4.4% aukningu frá fyrsta ársfjórðungi.
Verð hefur hækkað til að mæta auknu flutningsmagni og hærra dísilolíuverði á meðan afkastageta er enn lítil.Bobby Holland, varaforseti og forstöðumaður Freight Data Solutions hjá US Bank, sagði að vextir yrðu áfram háir þar sem margir af þeim þáttum sem áttu þátt í metútgjöldum á öðrum ársfjórðungi hafa ekki hjaðnað.Gögnin fyrir þessa vísitölu hjá US Bank ná aftur til ársins 2010.
„Við stöndum enn frammi fyrir skorti á vörubílstjórum, háu eldsneytisverði og flísskorti, sem hefur óbeint áhrif á að fá fleiri vörubíla á veginn,“ sagði Holland.
Þessar áskoranir eru til staðar á öllum svæðum, en Norðausturland hefur séð mestu aukningu útgjalda frá fyrsta ársfjórðungi vegna „verulegra takmarkana á getu,“ eins og fram kemur í skýrslunni.Vesturlönd sáu 13,9% aukningu frá fyrsta ársfjórðungi, að hluta til vegna aukins innflutnings á neysluvörum frá Asíu, sem hefur ýtt undir vörubílastarfsemi.
Takmarkað framboð hefur neytt sendendur til að reiða sig meira á staðmarkaðinn fyrir vöruflutninga frekar en samningsflutningaþjónustu, eins og greint er frá.Hins vegar eru sumir flutningsaðilar nú farnir að festa sig í hærri samningsgjöldum en venjulega í stað þess að skuldbinda sig til enn dýrari staðgengis, eins og Holland nefnir.
DAT gögn sýna að staðsetningar í júní voru 6% lægri en í maí, en jukust samt um meira en 101% á milli ára.
„Með mikilli eftirspurn eftir vöruflutningaþjónustu og flutningsmenn þurfa að standast áætlun sína, borga þeir meira fyrir að flytja vörur sínar,“ sagði Bob Costello, aðstoðarforstjóri og aðalhagfræðingur bandarísku vöruflutningasamtakanna, í yfirlýsingu.„Þegar við höldum áfram að takast á við skipulagslegar áskoranir eins og skortur á ökumönnum, gerum við ráð fyrir að útgjaldavísitalan verði áfram há.
Jafnvel með hærri samningsvexti sem draga magn út af staðmarkaðnum er enn áskorun að finna getu.Flutningsaðilar með minna en vöruflutninga (LTL) eins og FedEx Freight og JB Hunt hafa innleitt hljóðstyrkstýringu til að viðhalda háu þjónustustigi.„Þröng afkastageta á vörubílshlið þýðir að flutningsaðilar taka aðeins við um það bil þremur fjórðu af öllum [samningi] farmi sem sendendur senda þeim,“ sagði Dean Croke, aðalsérfræðingur hjá DAT, fyrr í þessum mánuði.
Pósttími: Mar-12-2024
