Sajrone taun 2021, para pengirim terlibat ing perjuangan sing terus-terusan nglawan krisis kapasitas truk lan kenaikan tarif barang.

Kekurangan sopir truk wis dadi masalah sadurunge pandemi COVID-19 ngganggu rantai pasokan, lan tuwuhing panjaluk konsumen saiki wis nambah masalah kasebut.Miturut data US Bank, sanajan kiriman kargo isih ana ing ngisor tingkat pra-pandemi, dheweke wis nambah 4.4% saka kuartal pertama.

Prices wis tambah kanggo ngrampungake karo mundhak volume kapal lan prices diesel luwih, nalika kapasitas tetep nyenyet.Bobby Holland, wakil presiden lan direktur Solusi Data Pengangkutan ing US Bank, nyatakake yen tarif bakal tetep dhuwur amarga akeh faktor sing nyumbang kanggo mbuwang rekor ing kuartal kaping pindho durung suda.Data kanggo indeks iki ing US Bank bali menyang 2010.

"Kita isih ngadhepi kekurangan sopir truk, rega bahan bakar sing dhuwur, lan kekurangan chip, sing ora langsung nyebabake akeh truk ing dalan," ujare Holland.

Tantangan kasebut ana ing kabeh wilayah, nanging Timur Laut wis ngalami kenaikan belanja sing paling signifikan saka kuartal pertama amarga "watesan kapasitas sing akeh," kaya sing kasebut ing laporan kasebut.Kulon ngalami kenaikan 13.9% saka kuartal pisanan, sebagian amarga mundhake impor barang-barang konsumen saka Asia, sing nyebabake aktivitas truk.

Pasokan sing winates wis meksa para pengirim luwih ngandelake pasar titik kanggo kargo tinimbang layanan kargo kontrak, kaya sing dilaporake.Nanging, sawetara pengirim saiki wiwit ngunci tarif kontrak sing luwih dhuwur tinimbang normal tinimbang nindakake tarif titik sing luwih larang, kaya sing kasebut dening Holland.

Data DAT nuduhake manawa kiriman titik ing wulan Juni 6% luwih murah tinimbang Mei, nanging isih tambah luwih saka 101% saben taun.

"Kanthi panjaluk dhuwur kanggo layanan truk lan pengirim sing kudu nyukupi jadwale, dheweke mbayar luwih akeh kanggo mindhah produke," ujare Bob Costello, wakil presiden senior lan pangareping ekonomi kanggo Asosiasi Truk Amerika, ing pratelan."Nalika kita terus ngatasi tantangan struktural kaya kekurangan driver, kita ngarepake indeks mbuwang tetep dhuwur."

Malah kanthi tarif kontrak sing luwih dhuwur, volume metu saka pasar spot, nemokake kapasitas tetep dadi tantangan.Operator kurang saka truk (LTL) kayata FedEx Freight lan JB Hunt wis ngetrapake kontrol volume kanggo njaga tingkat layanan sing dhuwur."Kapasitas nyenyet ing sisih truckload tegese operator mung nampa bab telung kwartal saka kabeh [kontrak] kathah sing shippers ngirim wong,"Sa Dean Croke, Analyst principal ing DAT, sadurungé iki sasi.