Жүк көлігі жүргізушілерінің жетіспеушілігі COVID-19 пандемиясы жеткізілім тізбегін бұзғанға дейін мәселе болды және тұтынушылық сұраныстың жақында өсуі мәселені одан әрі ушықтырды.АҚШ банкінің мәліметтері бойынша, жүк тасымалы әлі де пандемияға дейінгі деңгейден төмен болса да, олар бірінші тоқсанмен салыстырғанда 4,4%-ға өсті.
Тасымалдау көлемінің өсуіне және дизельдік отын бағасының жоғарылауына төтеп беру үшін бағалар өсті, ал сыйымдылық әлі де тығыз.АҚШ банкінің вице-президенті және Freight Data Solutions директоры Бобби Холланд екінші тоқсандағы рекордтық шығындарға ықпал еткен көптеген факторлар төмендемегендіктен, тарифтер жоғары болып қала береді деп мәлімдеді.АҚШ банкіндегі бұл индекстің деректері 2010 жылдан басталады.
«Біз әлі де жүк көлігі жүргізушілерінің жетіспеушілігімен, жанармай бағасының жоғарылығымен және чип тапшылығымен бетпе-бет келеміз, бұл жолда көбірек жүк көліктерін алуға жанама әсер етеді», - деді Голландия.
Бұл қиындықтар барлық аймақтарда бар, бірақ солтүстік-шығыс бірінші тоқсаннан бастап есепте айтылғандай, «қуаттылықтың айтарлықтай шектеулеріне» байланысты шығыстардың ең елеулі өсімін байқады.Батыста бірінші тоқсанмен салыстырғанда 13,9% өсім байқалды, бұл ішінара жүк көліктерінің белсенділігін арттырған Азиядан тұтыну тауарлары импортының өсуіне байланысты.
Шектеулі жеткізілім жүк жөнелтушілерді келісім-шарт бойынша жүк тасымалдау қызметтерінен гөрі спот нарығына көбірек сенуге мәжбүр етті.Дегенмен, кейбір жүк жөнелтушілер Голландия атап өткендей, бұрынғыдан да қымбатырақ спот тарифтеріне міндеттеме алудың орнына, әдеттегіден жоғары келісімшарттық мөлшерлемелерді бекіте бастады.
DAT деректері маусымдағы спот хабарламалары мамыр айына қарағанда 6% төмен болғанын көрсетеді, бірақ бұрынғысынша 101% -дан астам өсті.
Американдық жүк тасымалдау қауымдастығының аға вице-президенті және бас экономисі Боб Костелло: «Жүк тасымалы қызметтеріне және жүк жөнелтушілерге кестелеріне сәйкес келуге мұқтаж болғандықтан, олар өз өнімдерін тасымалдау үшін көбірек төлейді», - деді.«Драйвер тапшылығы сияқты құрылымдық мәселелерді шешуді жалғастыра отырып, біз шығындар индексі жоғары болып қалады деп күтеміз».
Спот-нарықтан шығарылатын контракті мөлшерлемелері жоғары болса да, сыйымдылықты табу қиын болып қала береді.FedEx Freight және JB Hunt сияқты жүк көлігінен аз (LTL) тасымалдаушылар жоғары қызмет көрсету деңгейін ұстап тұру үшін дыбыс деңгейін бақылауды енгізді.Осы айдың басында DAT-тың бас сарапшысы Дин Крок: «Жүк тасушы жағындағы тығыз сыйымдылық тасымалдаушылар жүк жөнелтушілер жіберетін барлық [келісімшарт] жүктердің төрттен үш бөлігін ғана қабылдайтынын білдіреді», - деді.
Хабарлама уақыты: 12 наурыз 2024 ж
