2021 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಗಣೆದಾರರು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದ ವಿರುದ್ಧ ಸುದೀರ್ಘ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು.

COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ಟ್ರಕ್ ಡ್ರೈವರ್ ಕೊರತೆಯು ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿದೆ.US ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ-ಪೂರ್ವ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೂ, ಅವು ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ 4.4% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡಿವೆ.

ಏರುತ್ತಿರುವ ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.US ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಫ್ರೈಟ್ ಡೇಟಾ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್‌ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಬಾಬಿ ಹಾಲೆಂಡ್, ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆ ಮುರಿಯುವ ವೆಚ್ಚಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಹಲವು ಅಂಶಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗದ ಕಾರಣ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.US ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಡೇಟಾವು 2010 ಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

"ನಾವು ಇನ್ನೂ ಟ್ರಕ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಪ್ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹಾಲೆಂಡ್ ಹೇಳಿದರು.

ಈ ಸವಾಲುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿರುವಂತೆ "ಗಣನೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿತಿಗಳ" ಕಾರಣದಿಂದ ಈಶಾನ್ಯವು ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡಿದೆ.ಪಶ್ಚಿಮವು ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ 13.9% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡಿತು, ಭಾಗಶಃ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಗ್ರಾಹಕ ವಸ್ತುಗಳ ಆಮದುಗಳ ಉಲ್ಬಣವು ಟ್ರಕ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.

ಸೀಮಿತ ಪೂರೈಕೆಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರನ್ನು ಕರಾರಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಈಗ ಹಾಲೆಂಡ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಸ್ಪಾಟ್ ದರಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧರಾಗುವ ಬದಲು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾಟ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮೇ ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ 6% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು DAT ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 101% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

"ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆದಾರರು ತಮ್ಮ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ಗಳ ಹಿರಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಬಾಬ್ ಕಾಸ್ಟೆಲ್ಲೊ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ."ಚಾಲಕ ಕೊರತೆಯಂತಹ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ನಾವು ಪರಿಹರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದಾಗ, ಖರ್ಚು ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ."

ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ದರಗಳು ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.FedEx Freight ಮತ್ತು JB Hunt ನಂತಹ ಕಡಿಮೆ-ಟ್ರಕ್‌ಲೋಡ್ (LTL) ವಾಹಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಾಲ್ಯೂಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿವೆ."ಟ್ರಕ್‌ಲೋಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಎಂದರೆ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಕಳುಹಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ [ಒಪ್ಪಂದ] ಲೋಡ್‌ಗಳ ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ವಾಹಕಗಳು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಿವೆ" ಎಂದು ಈ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ DAT ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಧಾನ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಡೀನ್ ಕ್ರೋಕ್ ಹೇಳಿದರು.