Жүк ташуучу унаанын айдоочусунун жетишсиздиги COVID-19 пандемиясынын жеткирүү чынжырчасын үзгүлтүккө учуратканга чейин көйгөй болгон жана керектөөчүлөрдүн суроо-талабынын акыркы өсүшү көйгөйдү ого бетер курчутту.АКШнын Банкынын маалыматы боюнча, жүк ташуу дагы деле пандемияга чейинки деңгээлден төмөн болсо да, алар биринчи чейректен 4.4% га өсүштү.
Баалар жүк ташуу көлөмүнүн өсүшүнө жана дизелдик отундун баасынын жогорулашына туруштук берүү үчүн жогорулады, ал эми кубаттуулук катуу бойдон калууда.АКШ Банкынын вице-президенти жана Freight Data Solutions директору Бобби Холланд экинчи чейректеги рекорддук чыгашага салым кошкон көптөгөн факторлор басаңдабагандыктан, тарифтер жогору бойдон кала берерин билдирди.АКШ банкынын бул индекси боюнча маалыматтар 2010-жылга барып такалат.
"Биз дагы эле жүк ташуучу айдоочулардын жетишсиздигине, күйүүчү майдын кымбаттыгына жана чиптин жетишсиздигине дуушар болуп жатабыз, бул кыйыр түрдө жолдо көбүрөөк жүк ташуучу унааларды алууга таасирин тийгизет" деди Голландия.
Бул кыйынчылыктар бардык аймактарда бар, бирок отчетто айтылгандай, Түндүк-Чыгыш биринчи чейректен баштап чыгашалардын эң олуттуу көбөйүшүн байкады, анткени "мүмкүнчүлүктүн олуттуу чектөөлөрү".Батыш биринчи чейректен 13,9% га өстү, бул жарым-жартылай Азиядан керектөө товарларынын импортунун өсүшүнө байланыштуу, бул жүк ташуучу унаалардын ишмердүүлүгүн күчөттү.
Чектелген жеткирүү жүк ташуучуларды контракттык жүк ташуу кызматтарына караганда, спот рыногуна көбүрөөк ишенүүгө мажбурлады, деп айтылат билдирүүдө.Бирок, кээ бир жүк ташуучулар азыр Голландия белгилегендей, андан да кымбатыраак споттук тарифтерге милдеттенгендин ордуна, нормадан жогору контракттык тарифтерди бекитип башташты.
DAT маалыматтары июнда спот билдирүүлөр май айына караганда 6% га төмөн болгонун көрсөтүп турат, бирок дагы эле жыл сайын 101% га көбөйгөн.
"Жүк ташуу кызматтарына суроо-талаптын жогору болушуна жана жүк жөнөтүүчүлөрдүн графиктерин аткарууга муктаж болгондугуна байланыштуу, алар өнүмдөрүн жылдыруу үчүн көбүрөөк акча төлөп жатышат" деди Боб Костелло, Американын жүк ташуучу ассоциацияларынын улук вице-президенти жана башкы экономисти."Биз айдоочулардын жетишсиздиги сыяктуу структуралык көйгөйлөрдү чечүүнү улантып жаткандыктан, чыгашалардын индекси жогору бойдон кала берет деп күтөбүз."
Спот-рыноктон көлөмдү алып жаткан контракттын жогорку тарифтери менен да, кубаттуулукту табуу кыйын бойдон калууда.FedEx Freight жана JB Hunt сыяктуу жүк ташуучу жүк ташуучу (LTL) жүк ташуучулар жогорку тейлөө деңгээлин сактоо үчүн үндү көзөмөлдөөнү ишке ашырышты."Жүк ташуучу жүктүн кубаттуулугу жүк ташуучулар жөнөткөн жүктөрдүн төрттөн үч бөлүгүн гана кабыл алып жатканын билдирет", - деди Дин Крок, DATтын башкы талдоочусу, ушул айдын башында.
Посттун убактысы: Мар-12-2024
