Kravas automašīnu vadītāju trūkums bija problēma, pirms COVID-19 pandēmija izjauca piegādes ķēdes, un nesenais patērētāju pieprasījuma pieaugums ir vēl vairāk saasinājis problēmu.Saskaņā ar ASV bankas datiem, lai gan kravu pārvadājumi joprojām ir zem pirmspandēmijas līmeņa, salīdzinājumā ar pirmo ceturksni tie ir palielinājušies par 4,4%.
Cenas ir pieaugušas, lai tiktu galā ar pieaugošo kuģniecības apjomu un dīzeļdegvielas cenu pieaugumu, bet jauda joprojām ir ierobežota.Bobijs Holands, ASV bankas Freight Data Solutions viceprezidents un direktors, paziņoja, ka likmes saglabāsies augstas, jo daudzi faktori, kas veicināja rekordlielos izdevumus otrajā ceturksnī, nav mazinājušies.Šī indeksa dati ASV bankā ir datēti ar 2010. gadu.
"Mēs joprojām saskaramies ar kravas automašīnu vadītāju trūkumu, augstām degvielas cenām un šķeldas trūkumu, kas netieši ietekmē to, ka uz ceļiem ir vairāk kravas automašīnu," sacīja Holands.
Šīs problēmas pastāv visos reģionos, bet ziemeļaustrumos ir bijis visnozīmīgākais izdevumu pieaugums no pirmā ceturkšņa "ievērojamu jaudas ierobežojumu" dēļ, kā norādīts ziņojumā.Rietumos salīdzinājumā ar pirmo ceturksni bija vērojams pieaugums par 13,9%, kas daļēji skaidrojams ar patēriņa preču importa pieaugumu no Āzijas, kas ir veicinājis kravas automašīnu darbību.
Ierobežotais piedāvājums ir licis nosūtītājiem vairāk paļauties uz tūlītējo kravu pārvadājumu tirgu, nevis uz līgumpārvadājumu pakalpojumiem, kā ziņots.Tomēr daži nosūtītāji tagad sāk fiksēt augstākas nekā parasti līgumu likmes, nevis apņemas izmantot vēl dārgākas tūlītējās likmes, kā minēja Holande.
DAT dati liecina, ka štata vietu skaits jūnijā bija par 6% mazāks nekā maijā, taču gada griezumā tomēr palielinājās par vairāk nekā 101%.
"Ņemot vērā lielo pieprasījumu pēc kravas pārvadājumu pakalpojumiem un nosūtītājiem, kuriem ir jāatbilst saviem grafikiem, viņi maksā vairāk par savu produktu pārvietošanu," sacīja Bobs Kostello, Amerikas Autopārvadājumu asociācijas vecākais viceprezidents un galvenais ekonomists."Turpinot risināt strukturālās problēmas, piemēram, autovadītāju trūkumu, mēs sagaidām, ka tēriņu indekss saglabāsies augsts."
Pat ja augstākas līgumu likmes izrauj apjomu no tūlītējo tirgus, jaudas atrašana joprojām ir izaicinājums.Mazāk nekā kravas (LTL) pārvadātāji, piemēram, FedEx Freight un JB Hunt, ir ieviesuši skaļuma kontroli, lai uzturētu augstu pakalpojumu līmeni."Lielā ietilpība kravas automobiļu pusē nozīmē, ka pārvadātāji pieņem tikai aptuveni trīs ceturtdaļas no visām [līguma] kravām, ko nosūtītāji viņiem nosūta," sacīja DAT galvenais analītiķis Dīns Kroks šī mēneša sākumā.
Izlikšanas laiks: 12.03.2024
