2021-ൽ, ട്രക്കിംഗ് കപ്പാസിറ്റിയിലെ പ്രതിസന്ധിക്കും ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധനയ്ക്കും എതിരെ ഷിപ്പർമാർ ഒരു നീണ്ട പോരാട്ടത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടു.

COVID-19 പാൻഡെമിക് വിതരണ ശൃംഖലയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ട്രക്ക് ഡ്രൈവർ ക്ഷാമം ഒരു പ്രശ്‌നമായിരുന്നു, കൂടാതെ ഉപഭോക്തൃ ഡിമാൻഡിലെ സമീപകാല വളർച്ച പ്രശ്‌നം കൂടുതൽ വഷളാക്കി.യുഎസ് ബാങ്കിൻ്റെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ചരക്ക് കയറ്റുമതി ഇപ്പോഴും പാൻഡെമിക്കിന് മുമ്പുള്ള നിലവാരത്തേക്കാൾ താഴെയാണെങ്കിലും, ആദ്യ പാദത്തിൽ നിന്ന് 4.4% വർധനവുണ്ടായി.

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഷിപ്പിംഗ് അളവും ഉയർന്ന ഡീസൽ വിലയും നേരിടാൻ വിലകൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചു, അതേസമയം ശേഷി കർശനമായി തുടരുന്നു.രണ്ടാം പാദത്തിലെ റെക്കോർഡ് ഭേദിച്ച ചെലവിന് കാരണമായ പല ഘടകങ്ങളും കുറയാത്തതിനാൽ നിരക്കുകൾ ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുമെന്ന് യുഎസ് ബാങ്കിലെ ഫ്രൈറ്റ് ഡാറ്റ സൊല്യൂഷൻസ് വൈസ് പ്രസിഡൻ്റും ഡയറക്ടറുമായ ബോബി ഹോളണ്ട് പറഞ്ഞു.യുഎസ് ബാങ്കിലെ ഈ സൂചികയുടെ ഡാറ്റ 2010 ലേക്ക് പോകുന്നു.

“ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരുടെ കുറവ്, ഉയർന്ന ഇന്ധന വില, ചിപ്പ് ക്ഷാമം എന്നിവ നേരിടുന്നു, ഇത് റോഡിൽ കൂടുതൽ ട്രക്കുകൾ ലഭിക്കുന്നതിനെ പരോക്ഷമായി ബാധിക്കുന്നു,” ഹോളണ്ട് പറഞ്ഞു.

ഈ വെല്ലുവിളികൾ എല്ലാ പ്രദേശങ്ങളിലും നിലവിലുണ്ട്, എന്നാൽ റിപ്പോർട്ടിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നതുപോലെ "ഗണ്യമായ ശേഷി പരിമിതികൾ" കാരണം വടക്കുകിഴക്കൻ ആദ്യ പാദത്തിൽ നിന്ന് ചെലവുകളിൽ ഏറ്റവും ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് കണ്ടു.പടിഞ്ഞാറൻ രാജ്യങ്ങൾ ആദ്യ പാദത്തിൽ നിന്ന് 13.9% വർദ്ധനവ് കണ്ടു, ഏഷ്യയിൽ നിന്നുള്ള ഉപഭോക്തൃ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഇറക്കുമതിയിലെ കുതിച്ചുചാട്ടമാണ് ട്രക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങളെ വർധിപ്പിച്ചത്.

പരിമിതമായ വിതരണം, റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതുപോലെ, കരാർ ചരക്ക് സേവനങ്ങളേക്കാൾ ചരക്കുകൾക്കായി സ്പോട്ട് മാർക്കറ്റിനെ കൂടുതൽ ആശ്രയിക്കാൻ ഷിപ്പർമാരെ നിർബന്ധിതരാക്കി.എന്നിരുന്നാലും, ചില ഷിപ്പർമാർ ഇപ്പോൾ ഹോളണ്ട് സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, കൂടുതൽ ചെലവേറിയ സ്പോട്ട് നിരക്കുകളിൽ ഏർപ്പെടുന്നതിനുപകരം സാധാരണയേക്കാൾ ഉയർന്ന കരാർ നിരക്കുകളിൽ ലോക്ക് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

മെയ് മാസത്തേക്കാൾ 6% സ്‌പോട്ട് പോസ്റ്റുകൾ ജൂണിൽ കുറവായിരുന്നുവെങ്കിലും വർഷം തോറും 101% ത്തിലധികം വർധിച്ചതായി DAT ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു.

“ട്രക്കിംഗ് സേവനങ്ങൾക്കും ഷിപ്പർമാർക്കും അവരുടെ ഷെഡ്യൂളുകൾ പാലിക്കേണ്ട ഉയർന്ന ഡിമാൻഡുള്ളതിനാൽ, അവർ അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നീക്കാൻ കൂടുതൽ പണം നൽകുന്നു,” അമേരിക്കൻ ട്രക്കിംഗ് അസോസിയേഷനുകളുടെ സീനിയർ വൈസ് പ്രസിഡൻ്റും ചീഫ് ഇക്കണോമിസ്റ്റുമായ ബോബ് കോസ്റ്റെല്ലോ ഒരു പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു."ഡ്രൈവർ ക്ഷാമം പോലുള്ള ഘടനാപരമായ വെല്ലുവിളികൾ ഞങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നത് തുടരുമ്പോൾ, ചെലവ് സൂചിക ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു."

ഉയർന്ന കരാർ നിരക്കുകൾ സ്പോട്ട് മാർക്കറ്റിൽ നിന്ന് വോളിയം പുറത്തെടുക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ശേഷി കണ്ടെത്തുന്നത് ഒരു വെല്ലുവിളിയായി തുടരുന്നു.FedEx Freight, JB Hunt പോലെയുള്ള ട്രക്ക് ലോഡിനേക്കാൾ (LTL) വാഹകർ ഉയർന്ന സേവന നിലവാരം നിലനിർത്താൻ വോളിയം നിയന്ത്രണങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്.“ട്രക്ക് ലോഡ് വശത്തെ കപ്പാസിറ്റി കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നവർ അയയ്‌ക്കുന്ന എല്ലാ [കരാർ] ലോഡുകളുടെയും മുക്കാൽ ഭാഗവും മാത്രമേ കാരിയർ സ്വീകരിക്കുന്നുള്ളൂ എന്നാണ്,” DAT-ലെ പ്രിൻസിപ്പൽ അനലിസ്റ്റ് ഡീൻ ക്രോക്ക് ഈ മാസം ആദ്യം പറഞ്ഞു.