कोभिड-१९ महामारीले आपूर्ति शृङ्खला अवरुद्ध गर्नुअघि ट्रक चालकको अभाव एउटा मुद्दा भएको थियो र उपभोक्ता मागमा भएको भर्खरैको वृद्धिले समस्यालाई अझ बढाएको छ।युएस बैंकको तथ्याङ्क अनुसार माल ढुवानी अझै पनि प्रि-प्यान्डेमिक स्तरभन्दा तल रहेको भए पनि पहिलो त्रैमासिकको तुलनामा ४.४ प्रतिशतले वृद्धि भएको छ।
बढ्दो ढुवानी मात्रा र उच्च डिजेल मूल्यहरूको सामना गर्न मूल्यहरू बढेको छ, जबकि क्षमता तंग रहन्छ।युएस बैंकमा फ्रेट डाटा सोलुसनका उपाध्यक्ष र निर्देशक बबी हल्यान्डले दोस्रो त्रैमासिकमा रेकर्ड-ब्रेकिङ खर्चमा योगदान गर्ने धेरै कारकहरू कम नभएकाले दरहरू उच्च रहने बताए।यूएस बैंक मा यस सूचकांक को लागी डाटा 2010 मा फिर्ता जान्छ।
"हामी अझै पनि ट्रक ड्राइभरहरूको अभाव, उच्च इन्धन मूल्यहरू, र चिपको अभावको सामना गरिरहेका छौं, जसले अप्रत्यक्ष रूपमा सडकमा धेरै ट्रकहरू लिनलाई असर गर्छ," हल्याण्डले भने।
यी चुनौतिहरू सबै क्षेत्रहरूमा अवस्थित छन्, तर पूर्वोत्तरले पहिलो त्रैमासिकबाट खर्चमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण वृद्धि देखेको छ "पर्याप्त क्षमता सीमितताहरू" को कारणले रिपोर्टमा भनिएको छ।पश्चिमले पहिलो त्रैमासिकको तुलनामा १३.९% बृद्धि देखेको छ, जसको आंशिक श्रेय एशियाबाट उपभोक्ता वस्तुको आयातमा भएको बृद्धिलाई हो, जसले ट्रक गतिविधिलाई बढाएको छ।
सीमित आपूर्तिले ढुवानीकर्ताहरूलाई भाडा ढुवानी सेवाको सट्टा स्पट मार्केटमा बढी भर पर्न बाध्य पारेको छ, रिपोर्ट अनुसार।जे होस्, केहि शिपरहरू अब हल्याण्डले उल्लेख गरे अनुसार अझ महँगो स्पट दरहरूमा प्रतिबद्ध हुनुको सट्टा सामान्य भन्दा उच्च सम्झौता दरहरूमा लक गर्न थालेका छन्।
DAT डेटाले जूनमा स्पट पोस्टहरू मेको तुलनामा 6% कम भएको देखाउँछ, तर अझै पनि वार्षिक रूपमा 101% भन्दा बढि बढेको छ।
"ट्रकिङ सेवाहरूको उच्च माग र शिपरहरूलाई उनीहरूको तालिका पूरा गर्न आवश्यक छ, उनीहरूले आफ्ना उत्पादनहरू सार्नको लागि बढी तिरिरहेका छन्," बब कोस्टेलो, वरिष्ठ उपाध्यक्ष र अमेरिकी ट्रकिङ एसोसिएसनका मुख्य अर्थशास्त्रीले एक विज्ञप्तिमा भने।"हामीले चालक अभाव जस्ता संरचनात्मक चुनौतिहरूलाई सम्बोधन गर्न जारी राख्दा, हामी खर्च सूचकांक उच्च रहने आशा गर्छौं।"
उच्च ठेक्का दरले हाजिर बजारबाट भोल्युम निकाल्दा पनि क्षमता खोज्नु चुनौतीपूर्ण छ।FedEx फ्रेट र JB Hunt जस्ता ट्रक लोड (LTL) वाहकहरूले उच्च सेवा स्तरहरू कायम राख्न भोल्युम नियन्त्रणहरू लागू गरेका छन्।"ट्रकलोड साइडमा कडा क्षमताको अर्थ वाहकहरूले सिपरहरूले पठाउने सबै [कन्ट्र्याक्ट] लोडको लगभग तीन चौथाई मात्र स्वीकार गरिरहेका छन्," DAT का प्रमुख विश्लेषक डीन क्रोकले यस महिनाको सुरुमा भने।
पोस्ट समय: मार्च-12-2024
