2021 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਲਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਯੂਐਸ ਬੈਂਕ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੀ-ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ 4.4% ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।

ਵਧਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਤੰਗ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।ਯੂਐਸ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਫਰੇਟ ਡੇਟਾ ਸਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਬੌਬੀ ਹੌਲੈਂਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦਰਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਖਰਚ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ।ਯੂਐਸ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੂਚਕਾਂਕ ਲਈ ਡੇਟਾ 2010 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੌਲੈਂਡ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਉੱਚ ਈਂਧਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ "ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਾਵਾਂ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਖਰਚ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਪੱਛਮ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ 13.9% ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਸੀਮਤ ਸਪਲਾਈ ਨੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੈਕਟ ਫਰੇਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਰ ਹੁਣ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗੇ ਸਪਾਟ ਰੇਟਾਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੌਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੇ-ਸਧਾਰਨ ਕੰਟਰੈਕਟ ਰੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

DAT ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਸਪਾਟ ਪੋਸਟਾਂ ਮਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 6% ਘੱਟ ਸਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 101% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕਨ ਟਰੱਕਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਮੀਤ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀ, ਬੌਬ ਕੌਸਟੇਲੋ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਟਰੱਕਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।"ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਵਰਗੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਖਰਚ ਸੂਚਕਾਂਕ ਉੱਚਾ ਰਹੇਗਾ।"

ਭਾਵੇਂ ਉੱਚ ਠੇਕੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਮਰੱਥਾ ਲੱਭਣਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੋਡ (LTL) ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ FedEx ਫਰੇਟ ਅਤੇ JB ਹੰਟ ਨੇ ਉੱਚ ਸੇਵਾ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਾਲੀਅਮ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਡੀਏਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਡੀਨ ਕ੍ਰੋਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਟਰੱਕਲੋਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਤੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਸਾਰੇ [ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ] ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਿਪਰਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ।"