În iulie 2022, ambasadorul Kazahstanului în China, Shahrat Nureshev, a declarat la cel de-al 11-lea Forum mondial pentru pace că China și Kazahstanul intenționează să construiască o a treia cale ferată transfrontalieră și mențin o comunicare strânsă cu privire la chestiuni conexe, dar nu au dezvăluit mai multe informații.
În cele din urmă, la conferința de presă din 29 octombrie, Shahrat Nureshev a confirmat cel de-al treilea port feroviar între China și Kazahstan: locația specifică din China este portul Baktu din Tacheng, Xinjiang, iar Kazahstanul este zona de graniță dintre Abai și China.
Nu este de mirare că portul de ieșire a fost ales în Baktu, ba chiar se poate spune că este „larg așteptat”.
Portul Baktu are o istorie comercială de peste 200 de ani, aparținând orașului Tacheng, Regiunea Autonomă Uygur Xinjiang, nu departe de Urumqi.
Porturile iradiază în 8 state și 10 orașe industriale din Rusia și Kazahstan, toate fiind orașe în curs de dezvoltare, cu accent pe dezvoltarea în Rusia și Kazahstan.Datorită condițiilor sale comerciale superioare, portul Baktu a devenit un canal important care leagă China, Rusia și Asia Centrală și a fost odată cunoscut drept „Coridorul comercial al Asiei Centrale”.
În 1992, Tacheng a fost aprobat ca un alt oraș deschis de-a lungul graniței și a primit diverse politici preferențiale, iar portul Baktu a introdus o briză de primăvară.În 1994, portul Baktu, împreună cu portul Horgos din portul Alashankou, a fost catalogat drept „port de primă clasă” pentru deschiderea Xinjiang-ului către lumea exterioară și de atunci a intrat într-o nouă etapă de dezvoltare.
De la deschiderea trenului China-Europa, acesta s-a bucurat de o reputație de renume mondial, Alashankou și Horgos fiind principalele porturi de ieșire ale căii ferate.În comparație, Baktu este mult mai discret.Cu toate acestea, Portul Baktu a jucat un rol vital în transportul aerian China-Europa.Din ianuarie până în septembrie anul acesta, au intrat și ieșit din Portul Baktu 22.880 de vehicule, cu un volum de marfă de import și export de 227.600 de tone și o valoare de import și export de 1,425 miliarde de dolari SUA.Acum două luni, Portul Baktu tocmai a deschis afacerea transfrontalieră de comerț electronic.Până în prezent, stația de inspecție la frontieră de intrare-ieșire a eliberat și a exportat 44.513 tone de mărfuri de comerț electronic transfrontalier, în valoare totală de 107 milioane de yuani.Aceasta arată potențialul de transport al Portului Baktu.
Pe partea corespunzătoare din Kazahstan, Abai era originar din Kazahstanul de Est și a fost numit după Abai Kunanbaev, un mare poet din Kazahstan.La 8 iunie 2022, a intrat în vigoare decretul privind înființarea unui nou stat promulgat de președintele kazah Tokayev.Prefectura Abai, împreună cu Jett Suzhou și Houlle Taozhou, au apărut oficial pe harta administrativă a Kazahstanului.
Abai este mărginit de Rusia și China, iar pe aici trec multe linii principale importante.Kazahstanul intenționează să facă din Abai un hub logistic.
Transportul dintre China și Kazahstan este de mare beneficiu pentru ambele părți, iar Kazahstanul îi acordă o mare importanță.Înainte de a fi propusă construcția celei de-a treia căi ferate între China și Kazahstan, Kazahstanul a declarat că intenționează să investească 938,1 miliarde tenge (aproximativ 14,6 miliarde RMB) în 2022 -2025 pentru a lărgi liniile de cale ferată, pentru a îmbunătăți considerabil capacitatea de vămuire. al portului Dostec.Determinarea celui de-al treilea port feroviar de frontieră oferă Kazahstanului mai mult spațiu de afișat și, de asemenea, îi va aduce mai multe beneficii economice.
Ora postării: 21-feb-2023
