Eftersom litium är en metall som är särskilt utsatt för kemiska reaktioner är den lätt att förlänga och bränna, och litiumbatterier är lätta att bränna och explodera om de förpackas och transporteras felaktigt, så till viss del är batterier farliga.Till skillnad från vanliga varor har batteriprodukter sina egna speciella krav inomexportcertifiering, transport och förpackning.Det finns även olika mobila enheter som mobiltelefoner, surfplattor, Bluetooth-högtalare, Bluetooth-headset, mobila strömförsörjningar mm, alla utrustade med batterier.Innan produkten ärauktoriserad, måste det interna batteriet också uppfylla kraven i relevanta standarder.
Låt oss göra en inventering avcertifieringoch krav som batteriprodukter måste klara när de exporteras utomlands:
Tre grundläggande krav för batteritransport
1. Litiumbatteri UN38.3
UN38.3 täcker nästan hela världen och tillhörsäkerhets- och prestandatestning.Punkt 38.3 i del 3 avFN:s manual för tester och standarder för transport av farligt gods, som är speciellt formulerad av FN, kräver att litiumbatterier måste klara höjdsimulering, hög- och lågtemperaturcykling, vibrationstest, slagtest, kortslutning vid 55 ℃, slagtest, överladdningstest och tvångsurladdningstest före transport, så för att säkerställa litiumbatteriernas säkerhet.Om litiumbatteriet och utrustningen inte är installerade tillsammans, och varje förpackning innehåller fler än 24 battericeller eller 12 batterier, måste det klara 1,2-meters testet för fritt fall.
2. Litiumbatteri SDS
SDS (Safety Data Sheet) är ett omfattande beskrivningsdokument med 16 informationspunkter, inklusive information om kemisk sammansättning, fysikaliska och kemiska parametrar, explosiv prestanda, toxicitet, miljöfaror, säker användning, lagringsförhållanden, nödbehandling av läckage och transportbestämmelser, förutsatt att till kunder genom tillverkning av farliga kemikalier eller försäljningsföretag enligt föreskrifter.
3. Identifieringsrapport för luft/sjötransporttillstånd
För produkter med batterier som kommer från Kina (förutom Hongkong) måste den slutliga identifieringsrapporten för flygtransporter granskas och utfärdas av identifieringsbyrån för farligt gods som är direkt auktoriserad av CAAC.Huvudinnehållet i rapporten inkluderar i allmänhet: varornas namn och deras företagslogotyper, de huvudsakliga fysiska och kemiska egenskaperna, de farliga egenskaperna hos det transporterade godset, de lagar och förordningar som bedömningen bygger på och metoderna för nödavfallshantering .Syftet är att förse transportenheterna med information som är direkt relaterad till transportsäkerhet.
Måste saker för litiumbatteritransport
| Projekt | UN38.3 | SDS | Lufttransportbedömning |
| Projektets natur | Säkerhets- och prestandatestning | Säkerhetstekniska specifikationer | Identifieringsrapport |
| Huvudinnehåll | Hög simulering/hög och låg temperatur cykling/vibrationstest/slagtest/55 C extern kortslutning/slagtest/överladdningstest/tvungen urladdningstest ... | Information om kemisk sammansättning/fysikaliska och kemiska parametrar/antändlighet, toxicitet/miljöfaror och säker användning/lagringsförhållanden/nödbehandling av läckage/transportregler ... | Varans namn och deras företagsidentitet/huvudsakliga fysiska och kemiska egenskaper/farliga egenskaper hos det transporterade godset/lagar och förordningar som bedömningen baseras på/nödbehandlingsmetoder ... |
| Licensutfärdande byrå | Tredjepartstestinstitutioner erkända av CAAC. | Ingen: Tillverkaren sammanställer den enligt produktinformationen och relevanta lagar och förordningar. | Tredjepartstestinstitutioner erkända av CAAC |
| Giltighetstid | Den kommer att gälla om inte reglerna och produkterna uppdateras. | Alltid effektivt, ett säkerhetsdatablad motsvarar en produkt, om inte reglerna ändras eller nya faror med produkten upptäcks. | Giltighetstid, kan vanligtvis inte användas på nyårsafton. |
Testar standarder för litiumbatterier i olika länder
| område | Certifieringsprojekt | Tillämpliga produkter | testa nominativ |
|
EU | CB eller IEC/EN-rapport | Bärbar sekundär batterikärna och batteri | IEC/EN62133IEC/EN60950 |
| CB | Bärbar litium sekundär batteri monomer eller batteri | IEC61960 | |
| CB | Sekundärt batteri för dragkraft av elfordon | IEC61982IEC62660 | |
| CE | Batteri | EN55022EN55024 | |
| Nordamerika | UL | Litiumbatterikärna | UL1642 |
| Hushålls- och kommersiella batterier | UL2054 | ||
| Ström batteri | UL2580 | ||
| Energilagringsbatteri | UL1973 | ||
| FCC | Batteri | Del 15B | |
| Australien | C-tick | Industriellt sekundärt litiumbatteri och batteri | AS IEC62619 |
| Japan | PSE | Litiumbatteri/-paket för bärbar elektronisk utrustning | J62133 |
| Sydkorea | KC | Bärbart förseglat sekundärbatteri/litium sekundärbatteri | KC62133 |
| ryska | GOST-R | Litiumbatteri/batteri | GOST12.2.007.12-88GOST61690-2007 GOST62133-2004 |
| Kina | CQC | Litiumbatteri/batteri för bärbar elektronisk utrustning | GB31241 |
|
Taiwan, Kina |
BSMI | 3C Sekundär litium mobil strömförsörjning | CNS 13438 (version 95)CNS14336-1（Version99） CNS15364（Version 102） |
| 3C sekundärt litium mobilbatteri/uppsättning (förutom knapptyp) | CNS15364（Version 102） | ||
| Litiumbatteri/set för ellok/cykel/hjälpcykel | CNS15387（Version 104）CNS15424-1 (Version 104) CNS15424-2 (Version 104) | ||
| BIS | Nickelbatterier/batterier | IS16046(del1):2018IEC6213301:2017 | |
| Litiumbatterier/batterier | IS16046(del2):2018IEC621330:2017 | ||
| Tailand | TISI | Bärbart förseglat lagringsbatteri för bärbar utrustning | TIS2217-2548 |
|
Saudiarabien |
SASO | TORRA BATTERIER | SASO-269 |
| PRIMÄRCELL | SASO-IEC-60086-1SASO-IEC-60086-2 SASO-IEC-60086-3 SASO-IEC-60130-17 | ||
| SEKUNDÄRA CELLER OCH BATTERIER | SASO-IEC-60622SASO-IEC-60623 | ||
| Mexikansk | NOM | Litiumbatteri/batteri | NOM-001-SCFI |
| Braile | ANATEL | Bärbar sekundär batterikärna och batteri | IEC61960IEC62133 |
Labbpåminnelse:
1. De "tre grundläggande kraven" är obligatoriska alternativ i transportprocessen.Som färdig produkt kan säljaren be leverantören om rapporten om UN38.3 och SDS, samt ansöka om relevant värderingsintyg enligt sina egna produkter.
2. Om batteriprodukter vill komma in på marknaderna i olika länder helt,de måste också uppfylla batteribestämmelserna och teststandarderna i destinationslandet.
3, olika transportsätt (sjö eller luft),krav på batteriidentifieringär både lika och olika, bör säljarenuppmärksamma skillnaderna.
4. De "tre grundkraven" är viktiga, inte bara för att de är grunden och beviset för om speditören accepterar försändelsen och om produkterna kan tömmas smidigt, utan ännu viktigare, de är nyckeln till atträddar liv när förpackningen av farligt gods skadas, läcker eller till och med exploderar, som kan hjälpa personalen på plats att ta reda på situationen och göra korrekta operationer och bortskaffande!
Posttid: 2024-08-08
